https://tw.news.yahoo.com/減少肇事率--機車道研擬變窄-002926296.html


“交通部統計車禍資料顯示，機車肇事率是全部車種裡的第一名，佔四成四。為了降低肇事率，研擬將現行 寬達五米的外側慢車道「瘦身變窄」，縮小到剩三點五米，或切割成兩條，增設「機車優先道」，減少汽車搶道或併排停車的情形”


所以再次證明腳痛部以推廣全民開汽車上路為目標

減少【肇事率】--機車道研擬變窄
根據交通部門統計，去年全台A1類交通事故，又以機車【肇事件數】最多

明明事實就是【機車】【肇事件數】最【多】但【肇事率】最【低】，
交通部老愛玩文字遊戲抹黑機車族，
之前台北開放某些路段不用兩段試左轉，
明明就有效減少最低【肇事率】車種【機車】的【肇事件數】，
現在卻反其道而已，真是妙哉。

別看到標題就急著批，就內容來看我覺得這個做法是可以被討論的，
只是重點還是在於如果有人開車違規要怎麼處理，
如果有在取締，那麼不失為一個可行的辦法。
但是如果沒有在取締，那麼就可能讓亂象更亂而已囉。

方仰寧的idea

原來大腸花事件後,調走去管交通囉~~

女性因生理構造會被男性強姦

禁止女性上路

男性同理

機車"優先道"其實是一個很不安全的設計

由於優先道並不是專用，容許其他車種臨時使用，例如跨越之類的的
等於說是容易發生交會產生的事故，跟現行無太大差別

但於取締來說，則是比黃紅線來的更簡單便利
因為該道為車道，只要拍到任何行為的占用，都可以輕易開單




我不明白的是
其實台灣機車一堆被教導要行駛最外側，所以才容易發生交會的碰撞問題
只要在行駛時，與汽車一樣在同車道行駛，並不容易發生事故
再來也不知道為何!!台灣汽機車，都是說轉就轉，要停就停

問題是交通部自己造成，現在變成習慣，成為習慣就難改了

有錢人容易誘使他人搶劫犯罪，
所以同理應該將有錢人的全部財產充公，
包含那些腦殘的官員在內?
真是笑死人了

Jackel 寫到:

有錢人容易誘使他人搶劫犯罪， 所以同理應該將有錢人的全部財產充公， 包含那些腦殘的官員在內? 真是笑死人了

好險沒腦袋, 不然也要充公....

台南市早就這樣幹了!
結果前陣子不是連續因違規併停掛了兩人!

重點在內側禁行機車沒有解禁,又縮小機車能行駛空間,乾脆路都給四輪用好了!