出國騎車對很多車友來說是新鮮事, 如果還要搭配船運的跳島玩法又是另一種體驗
在船運很發達的日本應該算是生活中的一部分, 這次直接從沖繩跳到九州來騎車;
車是自己公司名義的車, 只要配合法規就可以在日本境內搭船; 但是船運公司可能
會要求要出示車檢證明, 由於手邊的車都是新車自然沒有車檢問題;
雖然可以透過網路與代理公司買船票, 但最大的問題是無法處理機車的運送問題
最終還是要跑到船客待合所臨櫃辦理, 當然船票也可以現場購買 ( 無法現場預購 )
所以買不到票或是買不到想要的艙等完全是運氣問題;
先從弄到船票開始
託運的票卡其中一張需固定在車上作為上下船識別, 否則不予放行; 航行期間
無法進入託運貨艙, 所以如果要從車上拿行李或是把行李放到車上, 必須在停車時
一次處理完成, 否則就是要等到達目的地之後了;
連人帶車騎上船 停在指定位置後工作人員會固定
每靠一個港口 就會有不同的汽機車上下船
上了船 到甲板居高臨下看看港口待合所
時間到了準時出發 漫長的一天一夜航行開始
一天一夜的船運航程, 總距離約七百多公里, 途中停靠五個港口, 每個港口約停留
半個小時上下乘客與貨物, 猜想整艘船上只有自己一個外國人, 除了偶爾被搭訕
或是找人搭訕, 可以徹底享受孤獨寂寞的快感;
沒事逛逛餐廳 自動販賣機等等
船上沒什麼大餐 因為這是客貨船非遊輪 到不了公海殺人要償命
來到異國創業本身就已經是相當大的挑戰了, 騎乘陌生的新天地, 真是既期待
又怕受傷害, 不過旅行就是這樣, 何況是騎車還是跑林道, 自己也很喜歡這種
"陌生的恐懼", 這些不是在熟悉的台灣可以體會的;
帶著筆電可以順便處理公事之外, 最重要的是因為行程匆匆, 沒有做什麼功課與
計畫就直啟程了, 剛好利用時間來規劃一下, 預計是:
第一天從那霸港坐船往鹿兒島於船上過夜
第二天從鹿兒島到宮崎跑林道縣再到熊本縣過夜
第三天從熊本縣跑林道與逛阿蘇再到大分縣過夜
第四天從大分縣跑林道再到福岡縣過夜
第五天從福岡縣直接噴回鹿兒島上船
第六天回到沖繩那霸港上岸
如果是國內外的自助旅遊老手, 應該都有自己規畫路線的能力, 孔方愛用的方式
還是以 Garmin 系列的 GPS 搭配軟體規劃, 屆時就依照規劃的景點與路線騎乘
有些時候則是隨遇而安, 只要抓個大方向在現場決定行程也是一種玩法;
如果是使用租來的 wifi 網卡, 不是隨時都有網路訊號, 這時標準的 GPS 機是
非常重要的, 習慣使用手機導航者要特別注意;
用筆電打發時間 沒想到離岸這麼遠 LTE 還是可上網
多次港口停靠, 每次自然都是下船批人又上船一批人, 而且通勤的上班族與學生
相當多, 之後在夕陽相伴下漸漸入夜, 從人聲鼎沸到一切都歸於平靜, 在抵抗不了
睡意之後也去通鋪躺著睡, 儲存體力應付明天的騎乘;
漫長的一天 一共靠了五個港
當然無法睡得又香又甜, 不是自己平常睡的床又是通鋪, 加上搖晃, 雖然還是相當
平穩但畢竟不是常態, 整晚就是睡睡醒醒, 直到東方魚白, 找個好位置享受日出
於水平線的那一端;
素泊 ( 通鋪 ) 買不到其他艙等只能選這裡 有票就不錯囉.....
待續.....
要是在台灣可能是幫賊引路了! 