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再來是交通部的第二個騙局
2011年底修法三讀通過的550cc大型重型機車有條件行駛國道高速公路
明明在當時修法的附帶決議中
就已註明
三讀通過後限交通部在6個月之內準備相關配套措施
而到2012年7月由行政院公告實施時
卻突然用"各縣市政府反對及民調未過半為理由"暫緩實施
還用自己解釋修法後的公告涵意
公告一個"目前無可行駛之國道路段"
這根本是與法無據
在修法的附帶決議中
明確寫上
"建議交通部先試辦國道三號新化以南及國道六號與國道八號"
"在國道試辦半年至一年後~才做民調決定是否加開其他試辦路段"
而不是還沒有試辦就先完全否決修法後試辦上國道的權利
怎麼立法院修法的條文
竟然立屬行政院下位的交通部是可以選擇性實施
這是否代表我們民眾也可以選擇性遵守對自己有利的法律呢?
當然!
交通部會這麼做是有他的考量
只是與其編謊言欺騙民眾
為什麼不把事實說出來讓大家理解
一開始用縣市政府反對為理由
在行文各縣市政府詢問後
得到"並不預設立場~完全配合中央交通部規定"
也就是說
交通部自己不開放試辦卻牽拖地方縣市政府
原本在2012年1月至2012年6月期間
交通部與各民間單位開了多次協調會
已互相交換試辦上國道的配套措施訂定
但就在2012年7月初
一夕間交通部態度改變
據說是某高層人士施壓
同時刻各立委與新聞媒體也同步避口不提此案
到底真正不開放的原因是什麼?
個人猜測主要原因有3個
1.部份少數眼紅民眾反彈很大
為了反對而反對
政府必須適當的安輔這些民眾
2.國道全面計程收費尚未實施
還在人工收費轉換的過度期
這時候的國道路況不確定因素太多
冒然試辦恐怕不安全
加上[國道高速公路局]目前光是為了計程收費一直無法實施
已分身乏術
當然全面計程收費後再做開放試辦
絕對會比目前要來的安全與好管理
對其他一般汽車用路人的衝擊也比較小
否則光是重機過收費站繳費就會產生許多新問題與新摩擦
只有不必過收費站的計程收費才是長遠之計
3.國產廠商希望政府稍微延一延紅牌上國道的時程
以保護國產廠商能在黃牌路權回歸後的新市場中獲得先機
當然也回饋國人能以合理價格購買國產大型重型機車
也讓國產廠商能做好準備
來因應未來即將開放紅牌上國道的新市場
研發國產的紅牌重機
於是政府便順勢配合
以等待國道全面計程收費正式實施的日子到來後
才打算開放上國道

許多人都認為政府根本不想依法開放紅牌上國道
個人是抱持著不悲觀的立場
理由是什麼呢?
1.黃牌路權目前等同紅牌路權
但是政府在新式車牌中並沒有將紅黃牌合一
而是保留紅牌及紅牌前牌的存在
(立法院已修法廢除前牌了)
也就是政府仍然是有在思考紅牌未來肯定必須上國道的事實
而預留上國道計程收費後拍攝前車牌或後車牌的可能性
(目前設計為拍攝前車牌~但是技術上拍後車牌是可行的!其他國家也都是拍後牌)
但是依照此推測
黃牌短時間也確定是無法上國道
除非未來時機成熟後再修法
2.立委與議員們的沉默
雖然當初提案修法的[王幸男]立委已經退休
沒有立委去督導交通部
但是王委員的人脈還是有的
不過立委們仍然選擇沉默
連炮火最大的反對黨也是默默無聲
這是為什麼??
很簡單
交通部已與各委員報告過目前暫不適合開放試辦的原因
希望立委們能諒解
待國道計程收費全面開始後
就能正式馬上開始規劃試辦上國道
甚至是直接開放全線(國道一號除外)也不無可能
所以委員們就配合演出
3.遠通eTag測試重機通過感應器與拍攝前後牌的相關測試仍然有在進行中
也就是說~重機上國道的政策是會確實執行的
4.很多人誤以為重機上國道是政府在亂搞
實際上全世界的國家基乎都是可以開放上國道的
連[馬來西亞]都只要125cc就能上國道
而真正開放重機上國道的原因是當年加入WTO前
由WTO所提出的加入要求
其中一項就是必須開放150cc以上重機合法進口
以及150cc以上合法行駛國道高速公路
也因此政府才開放重機進口與開放生產150cc以上重機
以及開放快速道路
否則政府是根本不想開放重機的
是當年為了加入WTO而做的選擇
目前紅牌上國道只是在履行當初加入WTO所承諾而必須履行的事項罷了
5.各台灣國產車廠
皆不約而同的開始預備紅牌重機的研發與發表
哈特佛的Diablo650(2013年春季-已上市)
CPI的GT650(2013年春季-已上市)
鼎立的DL-281/282 (2013年夏季-已上市)
SYM的T3(據傳言2013年底至2014年初上市)
各上市的時間點似乎過於巧合!?
或許廠商真的知道一些大家不知道的秘密也說不定!?
再來是交通部的第二個騙局
2011年底修法三讀通過的550cc大型重型機車有條件行駛國道高速公路
明明在當時修法的附帶決議中
就已註明
三讀通過後限交通部在6個月之內準備相關配套措施
而到2012年7月由行政院公告實施時
卻突然用"各縣市政府反對及民調未過半為理由"暫緩實施
還用自己解釋修法後的公告涵意
公告一個"目前無可行駛之國道路段"
這根本是與法無據
在修法的附帶決議中
明確寫上
"建議交通部先試辦國道三號新化以南及國道六號與國道八號"
"在國道試辦半年至一年後~才做民調決定是否加開其他試辦路段"
而不是還沒有試辦就先完全否決修法後試辦上國道的權利
怎麼立法院修法的條文
竟然立屬行政院下位的交通部是可以選擇性實施
這是否代表我們民眾也可以選擇性遵守對自己有利的法律呢?
當然!
交通部會這麼做是有他的考量
只是與其編謊言欺騙民眾
為什麼不把事實說出來讓大家理解
一開始用縣市政府反對為理由
在行文各縣市政府詢問後
得到"並不預設立場~完全配合中央交通部規定"
也就是說
交通部自己不開放試辦卻牽拖地方縣市政府
原本在2012年1月至2012年6月期間
交通部與各民間單位開了多次協調會
已互相交換試辦上國道的配套措施訂定
但就在2012年7月初
一夕間交通部態度改變
據說是某高層人士施壓
同時刻各立委與新聞媒體也同步避口不提此案
到底真正不開放的原因是什麼?
個人猜測主要原因有3個
1.部份少數眼紅民眾反彈很大
為了反對而反對
政府必須適當的安輔這些民眾
2.國道全面計程收費尚未實施
還在人工收費轉換的過度期
這時候的國道路況不確定因素太多
冒然試辦恐怕不安全
加上[國道高速公路局]目前光是為了計程收費一直無法實施
已分身乏術
當然全面計程收費後再做開放試辦
絕對會比目前要來的安全與好管理
對其他一般汽車用路人的衝擊也比較小
否則光是重機過收費站繳費就會產生許多新問題與新摩擦
只有不必過收費站的計程收費才是長遠之計
3.國產廠商希望政府稍微延一延紅牌上國道的時程
以保護國產廠商能在黃牌路權回歸後的新市場中獲得先機
當然也回饋國人能以合理價格購買國產大型重型機車
也讓國產廠商能做好準備
來因應未來即將開放紅牌上國道的新市場
研發國產的紅牌重機
於是政府便順勢配合
以等待國道全面計程收費正式實施的日子到來後
才打算開放上國道

許多人都認為政府根本不想依法開放紅牌上國道
個人是抱持著不悲觀的立場
理由是什麼呢?
1.黃牌路權目前等同紅牌路權
但是政府在新式車牌中並沒有將紅黃牌合一
而是保留紅牌及紅牌前牌的存在
(立法院已修法廢除前牌了)
也就是政府仍然是有在思考紅牌未來肯定必須上國道的事實
而預留上國道計程收費後拍攝前車牌或後車牌的可能性
(目前設計為拍攝前車牌~但是技術上拍後車牌是可行的!其他國家也都是拍後牌)
但是依照此推測
黃牌短時間也確定是無法上國道
除非未來時機成熟後再修法
2.立委與議員們的沉默
雖然當初提案修法的[王幸男]立委已經退休
沒有立委去督導交通部
但是王委員的人脈還是有的
不過立委們仍然選擇沉默
連炮火最大的反對黨也是默默無聲
這是為什麼??
很簡單
交通部已與各委員報告過目前暫不適合開放試辦的原因
希望立委們能諒解
待國道計程收費全面開始後
就能正式馬上開始規劃試辦上國道
甚至是直接開放全線(國道一號除外)也不無可能
所以委員們就配合演出
3.遠通eTag測試重機通過感應器與拍攝前後牌的相關測試仍然有在進行中
也就是說~重機上國道的政策是會確實執行的
4.很多人誤以為重機上國道是政府在亂搞
實際上全世界的國家基乎都是可以開放上國道的
連[馬來西亞]都只要125cc就能上國道
而真正開放重機上國道的原因是當年加入WTO前
由WTO所提出的加入要求
其中一項就是必須開放150cc以上重機合法進口
以及150cc以上合法行駛國道高速公路
也因此政府才開放重機進口與開放生產150cc以上重機
以及開放快速道路
否則政府是根本不想開放重機的
是當年為了加入WTO而做的選擇
目前紅牌上國道只是在履行當初加入WTO所承諾而必須履行的事項罷了
5.各台灣國產車廠
皆不約而同的開始預備紅牌重機的研發與發表
哈特佛的Diablo650(2013年春季-已上市)
CPI的GT650(2013年春季-已上市)
鼎立的DL-281/282 (2013年夏季-已上市)
SYM的T3(據傳言2013年底至2014年初上市)
各上市的時間點似乎過於巧合!?
或許廠商真的知道一些大家不知道的秘密也說不定!?
