不好意思常發問
小弟因為外行沒主見
所以一直依賴重論前輩的指點
公司2年前買2支日立電鑽
前天一支掛了,應該是開關部分壞了
但又有燒焦的味道......
送修報價850
我查了買的單價是1800元
在猶豫要不要修????


好像是這支

這種都會有通用的開關
但是沒原本的好用就是了
有些 500左右含工資就換的起來
值不值得在於個人

我待的五金行抓2成~~~

850/1.2=708元 我猜換開關含工資加來回車資 大約在600~680

再來現在都是用4溝(珠溝)免出力電鑽~這種3爪式夾頭電鑽很容易震動就鬆脫............

是我就丟回收了............

二林小毅 寫到:

我待的五金行抓2成~~~ 850/1.2=708元 我猜換開關含工資加來回車資 大約在600~680 再來現在都是用4溝(珠溝)免出力電鑽~這種3爪式夾頭電鑽很容易震動就鬆脫............ 是我就丟回收了............

我絕得要看使用率
很少用棄之可惜 就修起來放這 加減用
常用者
嗯
看過BOSCH 慕田那種本身待電池的電動起子
嗯...一般在使用 不會比這個更好用的了

現在這種塑膠殼的沒有以前那種鋁殼的好用了
每家用起來都差不多

感謝大家
星期一我問修理店需要換甚麼東東
再跟各位前輩報告!

六哥您的意思是吃電池的不會比傳統的好用嗎?
我們電鑽幾乎每天都會用
只是時間長短差別而已

去年買一支BOSH電動的 1萬多
被老闆罵得要死說網路8000多而以怎麼買1萬?!
問題是電池不一樣啊!

雄雄忘記 寫到:

感謝大家 星期一我問修理店需要換甚麼東東 再跟各位前輩報告! 六哥您的意思是吃電池的不會比傳統的好用嗎? 我們電鑽幾乎每天都會用 只是時間長短差別而已 去年買一支BOSH電動的 1萬多 被老闆罵得要死說網路8000多而以怎麼買1萬?! 問題是電池不一樣啊!

吃電池的就好在不被電線羈絆而已,
可是力量最終被電池限制,
要跟傳統比?!

如果常在用我會直接買新的
一半的維修價不買新的嗎

槌鑽還是震動電鑽是有差別的，這種交流電鑽裡面就一顆微動開關而已，如果單純是開關問題有電學基礎的自己拆開來換即可。

看你是鑽水泥還是一般鑽孔，一般鑽孔的這隻還可以用，會需要鑽水泥，並且孔徑超過5mm建議就買一隻免出力槌鑽。

充電型的要看作業模式，很難說充電跟插電哪個比較方便或者好用之類的。
但肯定的是充電的大概都比插電的貴個5倍有...

看看現在不少修車行慢慢捨棄氣動板手改用充電板手就能大概了解拖線的麻煩

etspage1 寫到:

槌鑽還是震動電鑽是有差別的，這種交流電鑽裡面就一顆微動開關而已，如果單純是開關問題有電學基礎的自己拆開來換即可。 看你是鑽水泥還是一般鑽孔，一般鑽孔的這隻還可以用，會需要鑽水泥，並且孔徑超過5mm建議就買一隻免出力槌鑽。 充電型的要看作業模式，很難說充電跟插電哪個比較方便或者好用之類的。 但肯定的是充電的大概都比插電的貴個5倍有... 看看現在不少修車行慢慢捨棄氣動板手改用充電板手就能大概了解拖線的麻煩

大大謝謝您:
如果是這顆微動開關壞了
可以改為一般開關就好嗎?
不修理感覺可惜
因為外觀還很新,畢竟只買2年
廠內還有2支10幾年快20年的日立電鑽(鋁殼)
我印象中只換過電刷,沒有送修過.....

etspage1 寫到:

槌鑽還是震動電鑽是有差別的，這種交流電鑽裡面就一顆微動開關而已，如果單純是開關問題有電學基礎的自己拆開來換即可。 看你是鑽水泥還是一般鑽孔，一般鑽孔的這隻還可以用，會需要鑽水泥，並且孔徑超過5mm建議就買一隻免出力槌鑽。 充電型的要看作業模式，很難說充電跟插電哪個比較方便或者好用之類的。 但肯定的是充電的大概都比插電的貴個5倍有... 看看現在不少修車行慢慢捨棄氣動板手改用充電板手就能大概了解拖線的麻煩

其實很多車行會用充電的工具的原因是.....比較有力!!
訝異吧!!
電池的瞬放比插電的強大!
連續出力的確是插電比較好，瞬間出力就要看充電電池的C值了!!

重車不存在 寫到:

其實很多車行會用充電的工具的原因是.....比較有力!! 訝異吧!! 電池的瞬放比插電的強大! 連續出力的確是插電比較好，瞬間出力就要看充電電池的C值了!!

功率 =電壓*電流=轉矩T(Kg-cm)*轉速N(rpm)*(1.027/100).

市電容量隨便都是上萬W,也無電池內組嚴重Di/Dt問題,
電池用CCA算功率也差非常多,
何況馬達才幾瓦,而且是電感性負載,不是電容性負載.
所以,不是CCA問題.

如果同是電池式,採用相同PWM驅動線路與馬達,才與電池放電C值有關,影響參數為起始電壓.

由公式可知,若是採用的 AC 與 DC 馬達 作工相同,轉矩也是相同.

在最大可供給電流皆大於馬達(功率相同)需求下,誰的起始轉矩較高,就看起始電壓.
表面看來是110V市電 勝 幾十伏的電池(沒有升壓下),
但是,
市電是正旋波,並非全時為峰值,PWM卻可保持峰值,
所以誰輸誰贏看SIN角度運氣.

不過,
前面是在馬達相同功率下比較,
若DC馬達功率升級,PWM 峰值duty 甚至峰值 配合拉高,
就非常能有勝過AC的感覺.
根據 Q=C*V=I*T,
犧牲的就是電池續航力.
車行應該沒有這絕對需求,
所以是可以接受地.

關鍵就在這裡

有燒焦味~覺得不單純只有開關壞
既然是公司的，買新的+1
這支修了當備品
或是送人DIY拆解自己修

感謝各位前輩
今天已經修理了,是調速開關燒毀
跟老闆講我不用調速,只要會轉就好
最後400元.

幕之內 寫到:

功率 =電壓*電流=轉矩T(Kg-cm)*轉速N(rpm)*(1.027/100). 市電容量隨便都是上萬W,也無電池內組嚴重Di/Dt問題, 電池用CCA算功率也差非常多, 何況馬達才幾瓦,而且是電感性負載,不是電容性負載. 所以,不是CCA問題. 如果同是電池式,採用相同PWM驅動線路與馬達,才與電池放電C值有關,影響參數為起始電壓. 由公式可知,若是採用的 AC 與 DC 馬達 作工相同,轉矩也是相同. 在最大可供給電流皆大於馬達(功率相同)需求下,誰的起始轉矩較高,就看起始電壓. 表面看來是110V市電 勝 幾十伏的電池(沒有升壓下), 但是, 市電是正旋波,並非全時為峰值,PWM卻可保持峰值, 所以誰輸誰贏看SIN角度運氣. 不過, 前面是在馬達相同功率下比較, 若DC馬達功率升級,PWM 峰值duty 甚至峰值 配合拉高, 就非常能有勝過AC的感覺. 根據 Q=C*V=I*T, 犧牲的就是電池續航力. 車行應該沒有這絕對需求, 所以是可以接受地. 關鍵就在這裡

因為對我的工作來說，個人偏好只有拆卸才使用電錘扳手!
所以瞬時扭力就很重要了!!
尤其是一些騎老車的大媽大伯的後輪螺絲很多都卡的死死的!
手上國產techway18V偶爾都會遇到打不下來的.....
想升級：