中國製造的機車或許在亞洲有非常大的市佔率，但是在歐洲卻沒有多少消費者
會對中國製造的機車感到興趣。一直到全新的CFMoto V.02-NK誕生之後，
或許會打破現況成為先例。
CFMoto藉由英國的經銷網路進入歐洲市場，一直以來就對歐洲市場相當積極，
尤其是車上那顆650cc並列雙缸引擎日漸成熟，甚至在Isle of Man TT賽事當中的
Lightweight/輕量組別中，也可以看到CFMoto出賽，也藉此得到不少認同與尊敬。
V.02-NK與先前在歐洲販售的CFMoto車款則是大異其趣，
從車名上不難可以猜出是配置一具V型雙缸引擎，這可不是什麼山寨版引擎，
事實上這是一具從KTM車廠購買的RC8引擎，CFMoto與KTM的共同合作。
只不過目前車廠沒有公佈任何關於V.02-NK的詳細規格，不過合理的猜想
這具引擎應該會依循Super Duke R的規格有177匹馬力的輸出，
屆時將會是有史以來出力最大的一輛中國製造機車。
不只引擎，CFMoto V.02-NK車上還可以看到更多來自歐洲廠牌的影響。
懸吊系統採用來自於Ohlins的產品，剎車系統則使用Brembo卡鉗與碳纖維碟盤。
另外車體組件也大量使用碳纖維材質，最令人注目的特色是車側左右
兩個大型導氣口負責將冷空氣送進安裝在坐墊下方的散熱水箱，
這樣的設計得以讓引擎安裝角度更相前傾，整體呈現的是一種極度輕量化的車體
與大引擎的組合搭配。
CFMoto V.02-NK截至目前為止都還是一輛概念車，不過就整體成熟度的感覺
相信距離量產不會是太遠的距離，反倒是成本才是最需要擔心的問題，
所以比較可能的狀況是量產後因為成本考量而把高單價概念車上的設計做變更，
例如我們就覺得Brembo的碳纖維複合碟盤就很有可能不會出現在量產版本上。
中國製造的機車最後終究有沒有辦法進入歐洲市場與向來在這個級距上
居領導的日本品牌們一較高下，我們只能拭目以待，
不過從V.02-NK概念車看來，不是沒有機會。
譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Bennetts.com
