話從 屁眼2.5 鋪陳到 滅香 二行程機車落日！高喊環境保護人士到底想幹嘛！
碳權交易，就是為了買賣碳權！！！這些高官可肥了？
這幾天開的會：加嚴出廠10年以上交通工具的排放標準，
注意是交通工具不只是二行程哦，以後花錢買車只能騎十年開十年，這個才是重點！
十年後要大家換新的，因為法規會一直一直改改到不能騎不能開，好了誰大家都明白？
新車送驗很多大廠都快不能過了還加嚴出廠10年以上車輛排放標準你說會過嗎！
到昨天最終目的終於拿到檯面上談了，「抵換給工廠用」，
能經紀 碳權交易 決不是我們這種平民小老百姓，
但是我們的財產就這樣被高喊環境保護的人士給賣了，
每個人碳權歸環保人士的，機車不能騎等於動產歸零！
然後規定你十年就要換車，把交通或休閒工具當手機換，
賣掉的碳權就拿來建發電廠建工廠以供應平民的被迫性消費，
十年換車造成中古車商也失業了！你幾十萬幾百萬的車過了十年就是零元？
肥了高官 環保人士 財團
註：我沒有二行程機車
前天開的會4／11
其中《空污法》第36條，規定中央主管機關得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具的排放標準，以二行程機車為例，透過加嚴出廠10年以上車輛排放標準，一氧化碳（CO）不合格率約將由14%增加至45%，碳氫化合物（HC）不合格率約將由6.5%#增加至95%，而車主若未依規定驗車將遭罰500元，超過1個月未檢驗或複檢未過，可累計再罰1500元，超過6個月再罰3000元，之後縣市政府若通知限期改善仍未完成者，便可移請公路監理機關註銷牌照。
立院續審空污法修正案 聚焦環署抵換政策
觀看次數 / 506 次
2018-04-11 【HusungNahaisulan(曾世偉)/uliu(郭亞文)立法院】
小 中 大
立法院衛環委員會，11號繼續逐條審查《空氣污染防制法》修正案，對於工廠等固定污染源，如果不符合總量管制標準，可從汽機車等移動污染源排放量，來做「抵換」，遭到立委質疑。 (立委王育敏:
基本上，我們現在修空污法，就是希望這個整個總量，都是下降的，你提供的抵換的來源越多，你下降的速度就越慢。) (立委劉建國:
如果是這樣子的情況之下，應該，這樣的抵換，是授權給政府來做處理。) 立委表示，空污法修正，目的是要降低污染排放減量，但如果再把移動式污染源納入抵換項目，這樣多方抵換，將影響改善進程。對此，環保署解釋，會設有抵換的比例限制，並不違背總量管制精神。
碳權交易，就是為了買賣碳權！！！這些高官可肥了？
這幾天開的會：加嚴出廠10年以上交通工具的排放標準，
注意是交通工具不只是二行程哦，以後花錢買車只能騎十年開十年，這個才是重點！
十年後要大家換新的，因為法規會一直一直改改到不能騎不能開，好了誰大家都明白？
新車送驗很多大廠都快不能過了還加嚴出廠10年以上車輛排放標準你說會過嗎！
到昨天最終目的終於拿到檯面上談了，「抵換給工廠用」，
能經紀 碳權交易 決不是我們這種平民小老百姓，
但是我們的財產就這樣被高喊環境保護的人士給賣了，
每個人碳權歸環保人士的，機車不能騎等於動產歸零！
然後規定你十年就要換車，把交通或休閒工具當手機換，
賣掉的碳權就拿來建發電廠建工廠以供應平民的被迫性消費，
十年換車造成中古車商也失業了！你幾十萬幾百萬的車過了十年就是零元？
肥了高官 環保人士 財團
註：我沒有二行程機車
前天開的會4／11
其中《空污法》第36條，規定中央主管機關得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具的排放標準，以二行程機車為例，透過加嚴出廠10年以上車輛排放標準，一氧化碳（CO）不合格率約將由14%增加至45%，碳氫化合物（HC）不合格率約將由6.5%#增加至95%，而車主若未依規定驗車將遭罰500元，超過1個月未檢驗或複檢未過，可累計再罰1500元，超過6個月再罰3000元，之後縣市政府若通知限期改善仍未完成者，便可移請公路監理機關註銷牌照。
立院續審空污法修正案 聚焦環署抵換政策
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2018-04-11 【HusungNahaisulan(曾世偉)/uliu(郭亞文)立法院】
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立法院衛環委員會，11號繼續逐條審查《空氣污染防制法》修正案，對於工廠等固定污染源，如果不符合總量管制標準，可從汽機車等移動污染源排放量，來做「抵換」，遭到立委質疑。 (立委王育敏:
基本上，我們現在修空污法，就是希望這個整個總量，都是下降的，你提供的抵換的來源越多，你下降的速度就越慢。) (立委劉建國:
如果是這樣子的情況之下，應該，這樣的抵換，是授權給政府來做處理。) 立委表示，空污法修正，目的是要降低污染排放減量，但如果再把移動式污染源納入抵換項目，這樣多方抵換，將影響改善進程。對此，環保署解釋，會設有抵換的比例限制，並不違背總量管制精神。
：趕走 土匪 來了 強盜！土匪政權我們都知道 ，沒料到……………
但那些顧得好保養得好的該保留 只要定期定檢就可
