空氣汙染防制法修正案，今年六月立法院完成三讀，總統府昨公布正式施行，但移動汙染源管制標準，陸續引發二行程機車及一、二期柴油車抗議，環保署長李應元昨拋出新政策，對於空汙法卅六條「得加嚴老舊車輛管制標準」，將以廿萬人口的鄉鎮市為界線，只針對都會區加強取締二行程機車，非都市則改以勸導為主。
空汙法新政策近來引起十年以上老貨車業者不滿，對於加嚴管制標準，恐影響多數騎乘二行程機車的偏鄉、弱勢民眾，李應元昨表示，此次加嚴標準雖只是將十七年前的車輛，改為十六年前的標準，但廿萬人口數以下的鄉鎮市區，將改為加強勸導，只針對都會區加強稽查。
環保署主秘蔡鴻德表示，目前二行程機車約有九十三萬輛，大多設籍在六都，符合廿萬人口數以下鄉鎮，二行程機車數約卅萬輛。他指出，二○二○年一月老車排放標準加嚴後，以勸導為主的地區仍只限在該鄉鎮市區範圍內才能行駛，不能夠跨鄉鎮市區。李應元也說，車輛汰換補助將持續到明年底，預估二○二○年加嚴標準後，在非都會地區剩下的二行程機車，已非常少。
台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃認為，環保署以人口作為管制二行程機車的標準無從管制空汙，他認為應針對真正有需要的車主例外排除，才能解決問題。
空汙法新政策近來引起十年以上老貨車業者不滿，對於加嚴管制標準，恐影響多數騎乘二行程機車的偏鄉、弱勢民眾，李應元昨表示，此次加嚴標準雖只是將十七年前的車輛，改為十六年前的標準，但廿萬人口數以下的鄉鎮市區，將改為加強勸導，只針對都會區加強稽查。
環保署主秘蔡鴻德表示，目前二行程機車約有九十三萬輛，大多設籍在六都，符合廿萬人口數以下鄉鎮，二行程機車數約卅萬輛。他指出，二○二○年一月老車排放標準加嚴後，以勸導為主的地區仍只限在該鄉鎮市區範圍內才能行駛，不能夠跨鄉鎮市區。李應元也說，車輛汰換補助將持續到明年底，預估二○二○年加嚴標準後，在非都會地區剩下的二行程機車，已非常少。
台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃認為，環保署以人口作為管制二行程機車的標準無從管制空汙，他認為應針對真正有需要的車主例外排除，才能解決問題。
