第四季檢核結果出爐~~
結語如同先前所猜測~若政府真的有心要動作~就會有搭配的結語跟宣傳新聞
報告書如下
https://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/news/1070821.pdf

霉體新聞稿如下
https://www.ettoday.net/news/20180821/1240331.htm?from=fb_et_news

8月30日會由交通部再開一次座談會議
看樣子10月是有機會了

我看

交通狗關怕釋憲結果

輸了面子

重機爭上國道年度檢核出爐　違規件數有遞減
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建立時間：2018/08/21 09:30
550CC以上紅牌大型重機爭取上國道，交通部自去年7月大型重機訂定肇事、違規、不當駕駛行為等3大檢核指標，以國3甲及台64線快速道路作為觀察路段，將檢核一年，檢核小組今公布第4季(今年4-6月)檢核結果，統計發現國3甲秩序指標的違規件數明顯增加，主要是因該路段針對交流道出口前插隊行為以科技執法取締之故，光是第4季國3甲就取締了2,575件違規，其中科技執法取發就達2,495件，佔比高達96.9%。不過統整一年的檢核成果，仍可發現各月分大型重機於行為指標的違規件數逐漸減少，顯示民眾不良駕駛行為確有改善。
550CC以上紅牌大型重型機車爭取開放上高速公路，交通部高公局日前委由中華民國運輸學會邀集相關大型重型機車團體、客運和貨運等公會、交通部路政司、國道公路警察局、高速公路局、公路總局、運輸研究所等代表及專家學者組成檢核小組，並於去年7月1日起展開為期一年的觀察暨檢核作業，觀察大型重機在國3甲及台64線快速公路的肇事和違規，訂出安全、秩序、行為等三面向指標進行統計分析，作為後續推動550CC以上大型重型機車行駛高速公路進程參考。
第4季檢核結果出爐，其中國3甲部分，大型重機觀測車流量為172,784延車公里，小型車則為23,621,031延車公里；台64部分，大型重機觀測車流量為2,526,094延車公里，小型車則為105,538,876延車公里。
評估安全指標的項目，是以死亡與受傷事故件數為評估基礎。其中國3甲在觀察期間內大型重機發生1件，小型車發生3件，大型重機每百萬延車公里死亡與受傷事故件數為5.79，小型車為0.13。台64線部分，大型重機發生1件死傷事故，小型車發生8件死傷事故，每百萬延車公里死傷事故件數為0.4及0.08。
秩序指標方面，是以警察單位之違規取締件數作為評估基礎。國3甲大型重機共取締12件，小型車取締2,575件，在每百萬延車公里違規件數上，大型重機為69.5，小型車為109。而台64線大型重機共有129件違規取締，小型車則有2,071件，在每百萬延車公里違規件數上，大型重機為51.1，小型車為19.6。
行為指標上，是依據檢核小組於籌備會議所訂定的包括未保持車距、鑽車縫、同車道併駛等8項觀察指標違規件數佔抽樣時段交通量百分比為評估基礎，在國3甲的部分，大型重機共觀察到20件違規行為，小型車則發生316件，兩者之觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例分別為6.04%與1.38%。而台64線部分，大型重機共觀察到21件違規行為，小型車則發生217件，大型重機觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例為4.79%，小型車為1.71%；兩車種於國3甲及台64的核歸比率皆超過9成。
檢核小組召集人、淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示，根據一年期共4季的檢核成果可發現，各月分大型重機於行為指標的違規件數逐漸減少，顯示民眾不良駕駛行為確有改善，且期間並未發生任何死傷事故。不過大型重機否開放行駛國道的關鍵點還在於取得社會大眾共識，共識取得來自溝通，因此未來除透過政府部門進行宣導外，尚須民間團體協力，向民眾教育宣導、改善考照駕訓制度、增加執法強度等，導正民眾於高速公路上不良駕駛的行為。(甘芝萁／台北報導)

沒看到結果，不要下定論。

交通部還是沒有任何準備措施啊…

Vespa150P 寫到:

沒看到結果，不要下定論。 交通部還是沒有任何準備措施啊…

是沒錯啦~畢竟大家被呼弄了7年.....
加上被刻意拖了一年到今年選舉前一刻才做結論...真心如何還有待商確!

不過近期的一連串動作~加上第四期檢核資料出來之前~
羅理事長也特地去了一趟交通部~
然後才公告出目前的內容~
個人是覺得部裡面是有朝向善意的角度在思考!
(當然如果寫的太難看~與事實差距太大~八成大家就全衝國道休息站大會師了~~)

當然還是要等8/30的會議再確定後才能知道結果~
這部份也只能依靠與會的各路權團體的智慧了!!加油嚕~~

國道專欄

https://www.facebook.com/groups/1512682552283144/permalink/2122674624617264/

DAV 寫到:

國道專欄 https://www.facebook.com/groups/1512682552283144/permalink/2122674624617264/

哦~高公局自己人都分享還來按讚嚕~
看來真的看的見曙光了!

當初黃牌上快道也不用為期一年的檢核
政客(不分顏色)會開放國道....甘有可能.

寫幾個報告...開開會...誰不會?
除了釋憲沒別的路了...

Vespa150P 寫到:

沒看到結果，不要下定論。 交通部還是沒有任何準備措施啊…

有呀
不是在很多國道入口
做了越來越多且又大又明白的...禁止大型重型機車進入

上面政客若交代..明天就可開放
上面政客若沒交代..永遠是明年可能開放

不過也放心..若落選了
那批當初曾經連署上國道的政客...又會回來了

不覺得有何新意!
感覺就像是以往般先稱讚後封殺的前兆,加上檢核結果已出爐還說需要社會共識!?
不知道辦這不太公平的檢核意義何在?


檢核期間重機沒出死傷但違規率高,代表違規跟死傷根本不能畫上等號!
就像官員都說汽車違規率遠低於重機,但每年掛的人卻居高不下就知道違規率低不代表安全!

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yoshifumi 寫到:

不覺得有何新意! 感覺就像是以往般先稱讚後封殺的前兆,加上檢核結果已出爐還說需要社會共識!? 不知道辦這不太公平的檢核意義何在? 檢核期間重機沒出死傷但違規率高,代表違規跟死傷根本不能畫上等號! 就像官員都說汽車違規率遠低於重機,但每年掛的人卻居高不下就知道違規率低不代表安全!

這就是厲害的地方
檢核結果寫了一堆就是沒結論

何時開放?
開放那段路?

什麼都沒寫

http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2526194

運輸學會表示，值得一提的是，該路段這季針對交流道出口前插隊行為，改以科技執法僅行取締，96.9%違規舉發件數都是逕行舉發，讓以往隱藏的違規行為無所遁形；而呈現出來的結果就是，小型車違規件數增加約150%，重型機車這季表現優於小型車


第四季的科技執法就讓小型車違規件數暴增150％!
那過去三季的檢核很有可能重機表現都優於小型車呢！!!

這是搭配今年年底選舉就算大型重車的票不多也不能得罪.畢竟目前執政黨的聲勢沒那麼強.等選舉完後才知分曉

POT 寫到:

是沒錯啦~畢竟大家被呼弄了7年..... 加上被刻意拖了一年到今年選舉前一刻才做結論...真心如何還有待商確! 不過近期的一連串動作~加上第四期檢核資料出來之前~ 羅理事長也特地去了一趟交通部~ 然後才公告出目前的內容~ 個人是覺得部裡面是有朝向善意的角度在思考! (當然如果寫的太難看~與事實差距太大~八成大家就全衝國道休息站大會師了~~) 當然還是要等8/30的會議再確定後才能知道結果~ 這部份也只能依靠與會的各路權團體的智慧了!!加油嚕~~

難講，那種說法看起來就是『啊～再研究看看』『唉呀～不是我不同意，還要看看社會共識啊(再跑一次民調)』

汽機車分流政策油水這麼多會捨得放棄？現在中央政務官是民進黨中的新潮流體系欸，號稱最為自私的利益派系，加上現任行政院長出現在交通場合就會碎碎念『...那個被騎機車的飆車族打成植物人的成大學生...』台南經驗嘛，他們加大壓迫機車的可能性還比較高...。

傷亡數若依罩責來歸類應該比較公平~~~

因為很多重機傷亡主因是汽車大客貨車造成的~~

但數量歸在重機 而影響評鑑 那有失公平~~