新聞原文
西濱快速道路（台61線）彰化鹿港段前晚有輛槽車為閃避前車掉落的H鋼梁而翻覆，遭後方駛來轎車追撞，槽車司機受傷，這是西濱彰化段今年第87件車禍，已造成20人傷亡，交通部將在西濱伸港到鹿港路段實施區間測速，遏止頻傳的車禍。
縣警局交通隊組長蕭汝上說，目前測速取締是以固定桿及三角架移動式測速器為主，在取締地點前有設告示牌，但駕駛人往往一路超速，在測點前才減速，或發現有測速才緊急煞車，反而容易發生事故。
實施區間測速，較可避免定點測速盲點；蕭汝上解釋，區間測速是在某路段設2個測速點，測量一輛車經過這2點間所需要時間，計算出平均行駛速度，來判斷車輛是否超速。
西濱快速道路彰化段會車禍事故頻傳，交通隊分析，主要因沿海岸高架闢建，路面起伏，道路環境不良，如果海風強勁或下雨，往往危及行車安全，最近又因下雨路面濕滑，就發生數起大貨車翻車事故，加上西濱沿線有台中港、彰濱、六輕等工業區，重車來往頻繁，又可行駛大型重型機車，更增加道路複雜性。
彰化警方已將西濱快速道路列入整頓重點，單是上月就開出900多張超速罰單，但車禍仍居高不下；交通部將在鹿港到伸港路段常肇事路段擇定3公里，實施區間測速
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車禍發生的原因很多
酒駕
超車不當
跟車太近
突發狀況...等等
譬如這篇報導的車禍原因
是因為貨車掉落H鋼梁導致追撞
弔詭的是
交通部仍以遏止超速車禍為理由
向中央申請預算決定在西濱設立區間測速
明明跟超速無關的交通問題
交通部卻不斷的用增設測速儀器來處理
演變成全台灣一場車禍一根測速樁的現象
請問為什麼呢?
還 