請問是什麼原因？
還蠻好奇的！

因為無法通過台灣偉大的ARTC檢驗所以無法掛牌上路

peichin 寫到:

因為無法通過台灣偉大的ARTC檢驗所以無法掛牌上路

車商自己開一家驗車公司?如何?

背後藏鏡人；VSCC跟環保署

kazeelf 寫到:

背後藏鏡人；VSCC跟環保署

它也是!

那些進新車的應該會幹死

最難的應該是無法通過油耗跟廢氣排放
你看看本田CBR1000車系為了通過馬力閹割到剩80幾情何以堪

這麼說吧:
有車源;擁有車輛跟有原廠認證資源&技術支援,是完全不同的兩碼事!

台灣本田都還要靠日本本田技研的程式(閹割)秘技;方能使上市車輛
符合台規標準!

而水貨車商們什麼技術都沒有?防燙蓋束帶一綁就能通過車測!
證明這些滿世界圈來的(新)車都符合台灣法規?都能上牌?

我覺得要幹死的,是這些在台灣正式代理的車商吧!

政府本來就不想那麼多重機在路上跑

peichin 寫到:

最難的應該是無法通過油耗跟廢氣排放 你看看本田CBR1000車系為了通過馬力閹割到剩80幾情何以堪

這不是可以恢復嗎？
以後不是一樣可以照騎！

是可以恢復但是要花錢原廠本田應該是不會幹這事的，找改裝廠改電腦那保固問題如何解決，5年後驗車驗排放廢氣又要如何解決，要驗時改回來(要不要花錢阿)

peichin 寫到:

是可以恢復但是要花錢原廠本田應該是不會幹這事的，找改裝廠改電腦那保固問題如何解決，5年後驗車驗排放廢氣又要如何解決，要驗時改回來(要不要花錢阿)

難道一堆人是改假的？
至於5年後的驗氣，看他們的討論還是會過的！

exceedmark 寫到:

這麼說吧: 有車源;擁有車輛跟有原廠認證資源&技術支援,是完全不同的兩碼事! 台灣本田都還要靠日本本田技研的程式(閹割)秘技;方能使上市車輛 符合台規標準! 而水貨車商們什麼技術都沒有?防燙蓋束帶一綁就能通過車測! 證明這些滿世界圈來的(新)車都符合台灣法規?都能上牌? 我覺得要幹死的,是這些在台灣正式代理的車商吧!

同樣一台車..總代理要引進閹割版.
水貨商可以驗的過.
這也是很奇怪的事.
是代理商一定要給ARTC蹂躪才可以?
水貨商路邊隨便驗一驗就可以?
一個台灣.兩套標準?

得利卡那顆老引擎還是可以過喔, 30年拉個皮繼續賣

有關係就沒關係, 反正自家開的!!

ned535 寫到:

得利卡那顆老引擎還是可以過喔, 30年拉個皮繼續賣 有關係就沒關係, 反正自家開的!!

野狼125不也是