最近在幫親戚找跑車,看了幾台都是副廠殼在身,幾乎都倒過,每個人都說原地倒... 原廠殼在...問了怎麼倒的都支支吾吾的...不過也沒說錯啦,真的是原漆..

好吧...看來跑車要找真的沒倒過的不容易阿

之前有個中古車行老闆親口告訴我的:十台跑車九台撞

跑車沒摔也容易倒車，因為把手太低不好扶車，我試過在一個 T 字路口要左轉，原本是平地，左轉有點上坡的，右邊來了一台汽車，我就慢慢轉先等汽車通過，因左上坡的關係，車子愈來愈慢，最後開始向左邊傾斜，真的很難抓住，最後就慢慢地跟車子一起往左倒下去，很慢很慢，像是放下去一樣，但部份外殼已磨到，剛好對面的消防局，倒車很難看，不敢呼喊消防局的人過來幫忙，最後只好硬撐把車子搬正

腳不夠長的人騎跑車，很容易倒車，尤其上坡迴轉

disciple 寫到:

腳不夠長的人騎跑車，很容易倒車，尤其上坡迴轉

多功能車座位高 更容易倒車

電光小騎士 寫到:

多功能車座位高 更容易倒車

ADV更高~~~

f6c 寫到:

ADV更高~~~

ADV不就是多功能車

https://incar.tw/post/this-in-the-end-is-what-kind-of-car-common-type-of-heavy-machinery
如同汽車的跨界休旅，增添越野性能的休旅車就是ADV(Adventure)。最廣為人知的就是BMW 1200GS ADV，Ducati也有MULTISTRADA撐場。日系品牌也加入了這個由歐系耕耘已久的市場，Suzuki推出了V-Strom，Yamaha則有MT-09 Tracer這個生力軍。又高又重可以說是ADV車系最大的門檻(還有配備滿載堆疊出來的售價)，只有馳騁多年的老手才能駕馭領會這文武雙全一車多用的箇中奧妙。

電光小騎士 寫到:

ADV不就是多功能車 https://incar.tw/post/this-in-the-end-is-what-kind-of-car-common-type-of-heavy-machinery 如同汽車的跨界休旅，增添越野性能的休旅車就是ADV(Adventure)。最廣為人知的就是BMW 1200GS ADV，Ducati也有MULTISTRADA撐場。日系品牌也加入了這個由歐系耕耘已久的市場，Suzuki推出了V-Strom，Yamaha則有MT-09 Tracer這個生力軍。又高又重可以說是ADV車系最大的門檻(還有配備滿載堆疊出來的售價)，只有馳騁多年的老手才能駕馭領會這文武雙全一車多用的箇中奧妙。

通常標榜ADV(Adventure) 就是會比正常版的多功能車座高更高

dallasoriginal 寫到:

通常標榜ADV(Adventure) 就是會比正常版的多功能車座高更高

難怪我的V-Strom那麼高

老外的影片也是這樣教，先把原廠殼收起來，換裝副廠，車子賣掉時，原廠殼也可以賣，如果有摔到，把原廠殼裝回去，然後說："你看原廠殼還在，沒摔過哦"

disciple 寫到:

老外的影片也是這樣教，先把原廠殼收起來，換裝副廠，車子賣掉時，原廠殼也可以賣，如果有摔到，把原廠殼裝回去，然後說："你看原廠殼還在，沒摔過哦"

是車有摔過，但原廠車殼拆掉沒摔到的車況簡介嗎?

跑車會摔會倒很正常，在一般道路上就算用很好的輪胎很好的改裝，激烈操控下很難保不摔~ 買2手跑車的，自己要有心理準備。
至於常接觸2手跑車的，基本上大概都懂那些地方只要不受傷基本上都可以繼續騎@@~ 只是會影響脫手價格罷了。

disciple 寫到:

老外的影片也是這樣教，先把原廠殼收起來，換裝副廠，車子賣掉時，原廠殼也可以賣，如果有摔到，把原廠殼裝回去，然後說："你看原廠殼還在，沒摔過哦"

這招好用 不過其實看細部應該也會發現

disciple 寫到:

跑車沒摔也容易倒車，因為把手太低不好扶車，我試過在一個 T 字路口要左轉，原本是平地，左轉有點上坡的，右邊來了一台汽車，我就慢慢轉先等汽車通過，因左上坡的關係，車子愈來愈慢，最後開始向左邊傾斜，真的很難抓住，最後就慢慢地跟車子一起往左倒下去，很慢很慢，像是放下去一樣，但部份外殼已磨到，剛好對面的消防局，倒車很難看，不敢呼喊消防局的人過來幫忙，最後只好硬撐把車子搬正

跑車不止把手低 舵角也小 轉彎不壓車很難過彎

有嗎~~我就沒摔過~~~因為我很少騎 哈哈哈哈