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各位全國車友大家好：
社團法人中華民國大型重型機車同業全國促進會 由 洪榮譽理事長代表參加由運輸協會所召開的【試辦草埔隧道通行大型重型機車計畫】第二次的檢核會議，在此向全國車友報告。
首先值得高興的是經過這兩次的評核結果，大型重機的秩序指標與行為指標都符合大家的期待，秩序指標甚至低於自小客車，雖然行為指標還是偏高，但主要是因為密集的交錯隊形，導致車距不足或者有並駛的判定，並不是有惡意的行駛行為，而目前所有協會正在推廣與宣導此一重要項目。
在安全指標裡面，僅有一台大重機於北上隧道出口自摔事件，透過這樣的事件發生，更可以更清楚的告訴我們隧道是安全的。為什麼發生事故，卻說是隧道是安全的呢？因為在 6-12個月的評核中，共計 160萬車次行經該隧道，僅有一件 A2事件。
排除與人行為有關係的之外，剩下環境指標，由觀測的儀器中取得，無論在一氧化碳或是隧道溫度，都遠遠低於國內標準。
所以這一次研究單位的結論是【建議開放「大型重機通行」，在各項指標上並無明顯的疑慮，建議主管單位未來可進一步評估正式開放通行的可行性與相關配套措施的準備。 】
讓全促會、台灣交通安全協會、TMA台灣大型重型機車車友俱樂部、台灣哈雷車主俱樂部、九天哈雷車隊、台灣美式機車推廣協會、台灣機車路權促進會一起為大家守護路權與行的安全。
車與車的距離只要十公尺，國道到就在前方一公尺。
同車道車與車不並行，國道馬上開放任我行。
各位全國車友大家好：
社團法人中華民國大型重型機車同業全國促進會 由 洪榮譽理事長代表參加由運輸協會所召開的【試辦草埔隧道通行大型重型機車計畫】第二次的檢核會議，在此向全國車友報告。
首先值得高興的是經過這兩次的評核結果，大型重機的秩序指標與行為指標都符合大家的期待，秩序指標甚至低於自小客車，雖然行為指標還是偏高，但主要是因為密集的交錯隊形，導致車距不足或者有並駛的判定，並不是有惡意的行駛行為，而目前所有協會正在推廣與宣導此一重要項目。
在安全指標裡面，僅有一台大重機於北上隧道出口自摔事件，透過這樣的事件發生，更可以更清楚的告訴我們隧道是安全的。為什麼發生事故，卻說是隧道是安全的呢？因為在 6-12個月的評核中，共計 160萬車次行經該隧道，僅有一件 A2事件。
排除與人行為有關係的之外，剩下環境指標，由觀測的儀器中取得，無論在一氧化碳或是隧道溫度，都遠遠低於國內標準。
所以這一次研究單位的結論是【建議開放「大型重機通行」，在各項指標上並無明顯的疑慮，建議主管單位未來可進一步評估正式開放通行的可行性與相關配套措施的準備。 】
讓全促會、台灣交通安全協會、TMA台灣大型重型機車車友俱樂部、台灣哈雷車主俱樂部、九天哈雷車隊、台灣美式機車推廣協會、台灣機車路權促進會一起為大家守護路權與行的安全。
車與車的距離只要十公尺，國道到就在前方一公尺。
同車道車與車不並行，國道馬上開放任我行。
