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#台灣交通安全協會
謹在這裡跟社會大眾報告關於最近高公局召開的國10試辦討論會議內容。在林前部長的敦促之下，高公局盡最大的努力收攏各方的意見，踏實的擬定了計畫，召開會議，確實以推行政策的姿態，下到地方來面對面溝通，但很遺憾，原本可以在順利進行的會議中形成共識得到更進一步結論、最終還是在各貨運公會的反對之下作罷。
各公會提出的問題其實討論已久，實務上國道狀況都不比快速道路嚴苛，台88號線的流量更勝國10，西濱側風更勝國3，在台64甚至有大小車混流行駛甲種隧道(觀音山)卻沒有發生A1車禍的狀況，封閉式道路的安全性可見一班，高公局也在會議當中不斷強調，必須要正視目前開放西濱的現況。
另外，非常感謝 社團法人中華民國大型重型機車經營同業全國促進會 長期與高雄市交通局的溝通，讓公部門了解到這個議題背後的深思熟慮，但除此之外，各地交通局的態度上多半持保留態度。本會在參與國道檢核小組運作時，也極力邀請各地交通局，道安委員參加，了解實際上的車流狀況，但態度多半消極以對，僅屏東縣道安會曾派員參加。
由於封閉式道路系統明顯較開放道路具有較低的死傷率，本會秉持安全，仍會與公部門和各級民意代表聯絡，持續推動。
如果各位想幫忙，可以透過各地區民意代表，向各縣市所屬交通局表達希望開放境內國道的意見，謝謝大家。
#和諧運行平權使用
#台灣交通安全協會
謹在這裡跟社會大眾報告關於最近高公局召開的國10試辦討論會議內容。在林前部長的敦促之下，高公局盡最大的努力收攏各方的意見，踏實的擬定了計畫，召開會議，確實以推行政策的姿態，下到地方來面對面溝通，但很遺憾，原本可以在順利進行的會議中形成共識得到更進一步結論、最終還是在各貨運公會的反對之下作罷。
各公會提出的問題其實討論已久，實務上國道狀況都不比快速道路嚴苛，台88號線的流量更勝國10，西濱側風更勝國3，在台64甚至有大小車混流行駛甲種隧道(觀音山)卻沒有發生A1車禍的狀況，封閉式道路的安全性可見一班，高公局也在會議當中不斷強調，必須要正視目前開放西濱的現況。
另外，非常感謝 社團法人中華民國大型重型機車經營同業全國促進會 長期與高雄市交通局的溝通，讓公部門了解到這個議題背後的深思熟慮，但除此之外，各地交通局的態度上多半持保留態度。本會在參與國道檢核小組運作時，也極力邀請各地交通局，道安委員參加，了解實際上的車流狀況，但態度多半消極以對，僅屏東縣道安會曾派員參加。
由於封閉式道路系統明顯較開放道路具有較低的死傷率，本會秉持安全，仍會與公部門和各級民意代表聯絡，持續推動。
如果各位想幫忙，可以透過各地區民意代表，向各縣市所屬交通局表達希望開放境內國道的意見，謝謝大家。
#和諧運行平權使用
DAV 在 2021-04-17 16:13 作了第 1 次修改
