今天10/13公開了總結會議結果!
會議時間為09/24開的會~
https://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/news/1100924.pdf

簡報檔
https://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/inf/110SUM_01.zip
https://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/inf/110SUM_02.zip

09/24開會後的會議結論仍為"凝聚共識"
所以葉委員在09/28交通委員會的執詢~~高公局局長才會又提"凝聚社會共識"~
葉委員才戳破他的共識是要凝聚到什麼時候??

整體檢核內容跟前次相比沒有太大變化~
在第3次及第4次檢核會議中出現的國道10號的標題~在林部長下台後就不見了~
https://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/inf/110Q3_01.pdf
https://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/inf/110Q4_01.pdf
可以知道國道10號確實被暫緩處理了~


以上檢核的總結報告內容
是提供給高公局及交通部決策使用~

現在葉委員已經明顯介入的情況之下~
就看看之後的發展吧!

ps:大家也不要太悲觀~應該往下看下去就可以嚕!
路權團體跟委員應該有持續在運作~
(09/30通車當天已經洩露了部份最新進度)

除了八卦山跟台74大里霧峰段是指標之外~
提供另一個小細節!
葉委員2次執詢都跳脫當日主題~~轉向"重機上國道"的議題!
並且最後都謝謝主席(召委)~
就表示召委(09/28民進黨陳明文委員及10/04國民黨陳雪生委員)也跨黨派默許這個議題浮上檯面!!
否則一般執詢跳脫當日議題太遠時~~通常會被主席(召委)給制止發言的!

［考慮到大型重機與小汽車本屬不同運具，故兩者間之統計數據必然有所
差異，無法以相同基準進行比較，並考量違規行為之本質應為人而非車
輛，因此未來擬定之教育宣導策略建議以全體用路人為對象。鑒於前期
研擬之改善策略多著重於教育宣導面，惟考量大型重機不論是在車輛特
性，抑或是操駕方式皆與小汽車有明顯不同，故建議未來應透過「教育、
工程、執法」及「人、車、路」等維度探討更全面之改善策略，藉此研
擬更完整之配套措施。］

雖然是白手套的話看看就好，不過比起之前，現在他們也說是人的問題不是車種...

總結會議是給交通部決策參考，不過到目前交通部都還沒新聞稿出來，可見還沒做出決定，就看看葉委員後續又出什麼招吧！
（以目前情況來看，國10當然是被“暫緩”了，或許真到了要試辦時候，也不只國10仁武-旗山段而已吧！）

八卦山隧道最快10月底前開放，只是不知道74霧峰交流道是否一併開放或增加一些國道路段

汽車近距離超車跟車逼車按喇叭閃遠燈一律鞭刑+罰款
汽車若因惡意逼車害肉包鐵騎士死亡重傷殘廢一律賠償+鞭刑+死刑+
為了保障騎車時還需要保持平衡的肉包鐵騎士生命產財安全
中華民國交通事故更需要執行賠儐+鞭刑+死刑+

https://lm.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fnews.tvbs.com.tw%2Flife%2F1608643%3Ffrom%3Dfbarticle&h=AT0bLlDqI9oCgcnvsg0BusQIos2MxAIGL-JiHucXaiMjSJ0b5rRPk9P6JhrCs0mTTN5OBsdvVII1mhODlllnD8gR0yapjbnmwr68YA7bcjCnjSvkytvfPmXMLLeU_JTmEEUrSmhi1QtBMD4YtV4i

［對此交通學者表示，台灣目前的道路設備條件，以及騎士跟汽車駕駛的行車觀念，都還不是很成熟，開放試行可以，但得循序漸進，遵守法規，減少車禍機率。］

除了檢核結論第五項有提到違規本質是人不是車：


連新聞媒體也報導友善多了...

09/24開會後的會議結論仍為"凝聚共識"
所以葉委員在09/28交通委員會的執詢~~高公局局長才會又提"凝聚社會共識"~
葉委員才戳破他的共識是要凝聚到什麼時候??


高公局的"凝聚共識"有什麼具體計畫???!!! 還是繼續玩"二輪=飄車" 二輪搶四輪路權"??!! 這種戲碼看多了!!

原來的立法是 訂定幾條路試辦!! 交通部相關部門道路牌示規劃及用路宣導!!
試辦一期間後再安全評估及地方政府意見調查!!!
結果是沒有選定國道試辦而是直接找大客車大貨車及地方政府意見調查!! 幹!! 直接歪龍轉桌!!!歪曲解釋!!!

Vespa150P 寫到:

09/24開會後的會議結論仍為"凝聚共識" 所以葉委員在09/28交通委員會的執詢~~高公局局長才會又提"凝聚社會共識"~ 葉委員才戳破他的共識是要凝聚到什麼時候?? 高公局的"凝聚共識"有什麼具體計畫???!!! 還是繼續玩"二輪=飄車" 二輪搶四輪路權"??!! 這種戲碼看多了!! 原來的立法是 訂定幾條路試辦!! 交通部相關部門道路牌示規劃及用路宣導!! 試辦一期間後再安全評估及地方政府意見調查!!! 結果是沒有選定國道試辦而是直接找大客車大貨車及地方政府意見調查!! 幹!! 直接歪龍轉桌!!!歪曲解釋!!!

https://youtu.be/-Q-FpXGbJgk

https://www.facebook.com/838519366164832/posts/5338150366201687/

#儘快落實國家法令，#實現交通平權
#大型重機車上國道不該有安全疑慮
#堂堂正正爭路權 #規規矩矩用道路
-
我主張開放大型重機車上國道，不只是交通平權，更是法律義務，因此在行政院院會提出臨時提案，並獲得其他18位委員的支持與連署。
-
早在96年，蘇院長第一任期內，由朝野49名委員提案，三讀通過的道路交通管理處罰條例第92條，明訂550CC以上大型重機車得行駛國道高速公路。至今僅開放國3甲，未開放其他路段。突顯行政院怠於執行國家法令，剝奪人民權益。而且國3甲開放15年來未有重大車禍事故，足以證明重機上國道的安全性。#我提案要求行政院儘速落實國家法令，＃督促交通部於三個月內公告國道開放大重機車通行路段時段。經院會決議，函請行政院研處，並獲得院會無異議通過。
-
如果行政院仍怠於執行國家法令，我會在之後的質詢、預算案、協調會乃至修法提案繼續加強監督，以迎來法律落實與交通平權。

DAV 寫到:

https://www.facebook.com/838519366164832/posts/5338150366201687/ #儘快落實國家法令，#實現交通平權 #大型重機車上國道不該有安全疑慮 #堂堂正正爭路權 #規規矩矩用道路 - 我主張開放大型重機車上國道，不只是交通平權，更是法律義務，因此在行政院院會提出臨時提案，並獲得其他18位委員的支持與連署。 經院會決議，函請行政院研處，並獲得院會無異議通過。 -

https://www.facebook.com/yes2020tw/videos/2097412640406391/

游錫堃院長親自敲鐘並沒有擋臨時提案~加上19名立法委員支持重機上國道

葉委員加其他18位委員願意連署提案~
感覺這3個月內會是重機話題滿滿的3個月~

我本來打的一堆內文..半夜感覺內容不太妥~先自刪~
等開放後再尾尾道來~

POT 寫到:

https://www.facebook.com/yes2020tw/videos/2097412640406391/ 游錫堃院長親自敲鐘並沒有擋臨時提案~加上19名立法委員支持重機上國道 葉委員加其他18位委員願意連署提案~ 感覺這3個月內會是重機話題滿滿的3個月~ 我本來打的一堆內文..半夜感覺內容不太妥~先自刪~ 等開放後再尾尾道來~

一個小小問題請教...葉委員不是這次的交通委員會委員，為何能在交通委員會質詢甚至能修法？（好像很多不是該委員會的立委也都有跑去其它委員會質詢官員）

DAV 寫到:

一個小小問題請教...葉委員不是這次的交通委員會委員，為何能在交通委員會質詢甚至能修法？（好像很多不是該委員會的立委也都有跑去其它委員會質詢官員）

因為是管法治的，到處可以扯上邊，大院質詢，92條立法後的執行狀況，應該沒什麼資格問題

DAV 寫到:

一個小小問題請教...葉委員不是這次的交通委員會委員，為何能在交通委員會質詢甚至能修法？（好像很多不是該委員會的立委也都有跑去其它委員會質詢官員）

就是那個光 寫到:

因為是管法治的，到處可以扯上邊，大院質詢，92條立法後的執行狀況，應該沒什麼資格問題

前輩說的是正解!!

這就是我之前說的~車友能與葉委員搭上線!!
得到葉委員的支持是非常利害的一件事!

葉委員是警大的教授(真~美國博士)
她教出來的警察及警官~子弟兵及門生有數千接近上萬人!!
過去王幸男委員單獨修法也是遇到交通部百般不願~修法後全面開放快速公路交通部也是拖延執行!!
當時也是搭配警察部門的何國榮擔保警察執法沒問題!!
交通部才無奈而且"消極"的開放全部快速公路!

目前葉委員則是4重身份都有~
立委+司法委員會召委+警察+警大教授

交通部是法規的創造者~而執行者是警察!
警察機關是內政部所屬!!
過去警察跟車友對立是因為交通部門刻意創造刁難法規~
警察只是依法行政.......它依的是交通部的法規!!
所以無論它們對部份法規是否何宜~它們也無法直接表達~只能尊重法規!!
(公部門有個不成文的習慣跟規定...不能干涉別單位的法定職權...)
不自覺警察變成交通部的打手...變成直接面對車友們的討厭最前線.....


所以在車友與葉委員初次接觸的直撥中!!
有個非常大的願景~~就是讓車友與警察部門直接溝通~~
再由葉委員的4重身份做協調人或是搭起直接溝通的橋樑!!

如果仔細看葉委員的動作~~就知道它不是要"顛覆或是修訂原本的法律"
而是"請公部門依法行政~~真的有困難要拿出來討論~而不是推拖"
只要是現行法律允許的~~就該還權於民!
南迴改試辦加上正式通車後~蘇花改就是以此去要求交通部盡快開放蘇花改!!
八卦山跟台74線大里霧峰段也是如此!!它們不是高速公路~~
所以行政部門不可以用莫須有的行政理由或是手段去限制車友不能行駛!!

而葉委員是司法委員會的召委~
所以跟法律有關係的都是它可以直接溝通跟召集或是去訪視的!!
這讓公部門就會有所警悌!!因為不乾淨的手段或是行政怠惰的蓋牌~
是有可能會被掀牌的!

就拿蘇花改通車為例子~葉委員進的是蘇澳分局~
然後由它們帶葉委員去蘇花改隧道交控中心視察!!(交控中心是交通部的)
用的身份跟理由就是司法委員會委員的權責去視察交管中心~
(其實蘇澳分局裡面有葉委員的學生~~)
警察的科技執法是如何操控!!
本來配合交通部的警察部門~~也在葉委員是它們的老師的前提下!!
願意放下成見~聽聽比較不一樣的交通執法思維!!而不是過往聽交通部的一面之詞!
所以我之前才說未來可能警察跟車友團體不再是對立~
有可能變成互助的良性狀態!!

但是葉委員也沒有過度越權~並沒有去干涉其他"各委員會"委員的事務!
而是以立委基本的本份及權力去各委員會登記及執詢~~
而且都登記比較後面的號碼~~沒有搶別人前幾號會受訪的風采!
這次行政院院會也是在最後臨時提案的時候提案~~
(官員跟各委員及記者都走光光了~~但是她這動作仍然合法合程序!!且有效力!!游院長也只能敲槌了呀~~呵呵)

因此葉委員雖然沒有在交通委員會~但如同她最初所說的!
她會用她的法定職權~及各種合法的方式進行"路權平等"的推動~
相對的是在修法之前或是開放公告之前或之後~
都請車友們"守目前的法律"堂堂正正的用路~規規舉舉的騎車!!
(葉委員是非常尊重法律的~警大學生們的老師自己當然不能違法!過去的王幸男委員也是強調要車友們守法~不合時宜可以推動修法)
有委員願意接球跟幫大家發球了~
就靜待委員跟路權團體它們去協調跟運作就可以了!!

沒有在交通委員會還是可以推動修法的~
只要提案委員跟連署委員達法定門檻就可以!
只不過因為不是交通委員會的委員或是召委~~
這類修法法案就不一定能順利排進委員會審查一讀....
就會進入"立法院那一拖拉褲的待審法案清單內"嚕~~

不過如果同黨的召委願意配合~其實還是有機會進入委員會審查的!!
因此修法不是擺在目前的首位!!(但是會擺出態勢~會提修法提案)
而是"要行政部門依法行政公告紅牌重機可行駛的路段"才是優先目標~
所以才是在行政院院會提案!!而不是各常務委員會~
而且她很猛~~她一直提的是96年"蘇院長"在任時的92條修正案~~
而不是101年"吳院長跟陳院長"任內的92條修正案~~
哈哈~不能打到自己人!!果然很高招~~

以上是個人從旁邊觀察的個人推論~~不代表委員或是其他任何單位的立場...
大家當做橋下說書~~看看就好!!別過度當真~~~

POT 寫到:

https://www.facebook.com/yes2020tw/videos/2097412640406391/ 游錫堃院長親自敲鐘並沒有擋臨時提案~加上19名立法委員支持重機上國道 葉委員加其他18位委員願意連署提案~ 感覺這3個月內會是重機話題滿滿的3個月~ 我本來打的一堆內文..半夜感覺內容不太妥~先自刪~ 等開放後再尾尾道來~

再來就看看交通部是否：

1. 不情不願三個月內公告依法附帶決議試辦國6、國8、國3新化以南，仍以檢核方式（百萬延車公里），不過這有etc收費問題



2. 不情不願三個月內公告，只開一條橫向國10仍以檢核方式（百萬延車公里）



3. 繼續裝死，對外仍以民調、檢核成績不佳...繼續搪塞