蘇花改去年九月卅日起，試辦半年開放大型重型機車行駛。交通部長王國材昨鬆口，蘇花公路常有落石，如果騎普通重機走蘇花公路再騎台九丁會有危險，「讓它移到比較安全的路，我同意」，且蘇花改算是一般公路，從安全考量將請交通部公路總局評估白牌機車也能上蘇花改。
公總說，當初蘇花改未規畫開放白牌機車，是因屬長隧道，且單向只有一個車道，另個是避難車道，僅在疏運期間開放大客車通行。會照部長指示評估，但還是會優先看安全性，再考慮便利性，希望環境差異分析年底會有結果。
台灣機車路權促進會理事長周志彥說，蘇花公路很多落石，騎起來實在不安全，一開始就訴求白牌機車也能通行蘇花改，希望愈快愈好。
淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢說，做隧道就是希望安全，機車是相對危險的交通運具，道理上應要讓機車走蘇花改，但因為裡面只有一個車道，機車數量又多，開放後道路能不能負荷？希望交通部先了解機車族上蘇花改的旅次目的跟數量，再進一步評估。
花蓮縣府尊重中央專業評估，但也提到蘇花改目前僅畫設一條車道，汽機車共行恐有爭道危險，若開放白牌機車需要另外畫設機車道。宜蘭縣政府也建議汽機車分道，以保持用路人安全、行車順暢。
公總說，當初蘇花改未規畫開放白牌機車，是因屬長隧道，且單向只有一個車道，另個是避難車道，僅在疏運期間開放大客車通行。會照部長指示評估，但還是會優先看安全性，再考慮便利性，希望環境差異分析年底會有結果。
台灣機車路權促進會理事長周志彥說，蘇花公路很多落石，騎起來實在不安全，一開始就訴求白牌機車也能通行蘇花改，希望愈快愈好。
淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢說，做隧道就是希望安全，機車是相對危險的交通運具，道理上應要讓機車走蘇花改，但因為裡面只有一個車道，機車數量又多，開放後道路能不能負荷？希望交通部先了解機車族上蘇花改的旅次目的跟數量，再進一步評估。
花蓮縣府尊重中央專業評估，但也提到蘇花改目前僅畫設一條車道，汽機車共行恐有爭道危險，若開放白牌機車需要另外畫設機車道。宜蘭縣政府也建議汽機車分道，以保持用路人安全、行車順暢。