由台灣機車路權促進會發起的「2022交通解嚴大遊行」
於上週六(7/9)下午在台北市舉行.
當天下午兩點於台北花博公園集結出發在台北市區遊行.
行經禁行機車已有44年之久的忠孝西路.最後抵達凱達格蘭大道.
本次交通大解嚴遊行活動約有超過5,000名騎士參與
除了高喊「拒絕歧視 正視騎士」.並提出五大訴求
向政府與交通部發聲.期望騎士的路權能獲得正視.
2022.7.9 交通解嚴大遊行的五大主要訴求:
1.省道全面開放機車行駛
要求即刻開放蘇花改、南迴改通行機車
2.廢除道路交通安全規則99條
要求全面廢除禁行機車、廢除強制兩段式左轉、
即刻開放大型重機行駛高速公路
3.開放人民參與交通決策
反對政策歧視機車、還給民眾合法改裝權力、
開放民間參與道安會，擁有保障席次並將民間團體代表納為當然委員
4.全面廢除區間測速
反對不合理的限速、拒絕監控手段
5.道路工程改善
廢除外側左轉專用道，常設內側左轉專用道、以避車彎取代路側停車格.
台灣明明是世界知名的機車大國.全台機車總量約有1,400萬輛.
但是交通部卻長期漠視機車騎士的用路權利
設立禁行機車與強制兩段式左轉.將待轉機車限制在外車道
機車騎士必須與路邊停車、違規臨停、公車停靠站以及計程車等車輛爭道
讓機車騎士每天都必須在夾縫中求生存.
明明跨河的汽車道是如此寬敞筆直.但是機車專用道不僅設計狹窄
有的甚至必須多繞一大圈才能上下橋.不然就是路途顛簸曲折.
所受的待遇完全不同.一般白牌騎士的用路權利備受歧視.
機促會公關主任劉成謙表示:
原本預計本次遊行活動大約1、2千名騎士上路參與
沒想到後來竟然吸引了約5千名騎士參與響應
可見民眾對於交通政策的長期不滿.
倘若交通部後續對本次訴求沒有作出具體回應
在年底投票前會再做出行動.不排除騎乘機車、重機
走高速、快速公路返鄉投票.用選票做出怒吼.
參與活動的騎士在凱道撒冥紙表達不滿.並悼念因交通事故傷亡的人
交通部路政司長林福山表示:
針對機車路權團體的訴求.各道路主管機關都可在不修法下
各自依權責檢視所道路的交通狀況與管理需要
研議取消禁行機車道或開放機車直接左轉.
關於省道開放機車行駛的部分.目前公路總局已開放大型重型機車通行
台9線蘇花改及南迴改.後續也將啟動評估蘇花改開放普通機車行駛.
至於大型重型機車行駛高速公路的開放問題.於106年及109年
針對大型重型機車訂定安全、秩序及行為指標.並辦理觀察檢核.
但安全、秩序、行為等三項檢核指標.以及民意調查目前都未達標.
對於機車路權團體的訴求.將持續與社會各界溝通.做滾動調整.
這次透過台灣機車路權促進會與各民間團體.再次集結騎士一同發聲
期望主管單位與所有民眾能正視機車騎士的路權與安全.
一昧的禁止與不合時宜的交通法規並無法改善交通亂象
想要降低交通事故也不是降低行車速限就能抑止
有良好的配套才能疏導壅塞的交通路況.
還給騎士們該有的用路權利.正視人民的聲音.這才是真正民主國家會做的事.
撰稿 M.C.S
