116萬 位訂閱者116萬 位訂閱者

法案通過11年.....11年來老鼠屎只多不減

重機車友要爭取上國道，感覺就是各自為政，每個人都搶著站前面做短線，但是沒有人有長遠的計劃。

說真的，過了那麼久還爭取不了真的不意外。

不給上就是不給上，管你有沒有老鼠屎，公速公路上，大貨車老鼠屎也算不少，哪時被禁了?

個人最後一認是參加陳豐運理事長辦的，在交通部那次，會後有好幾輛都衝上國道，
事後協會也有幫被開單的車友。

後來理事長走了......其實個人想，臉書組織應該是最好發聲的，尤其是在選舉期間，機車路權的團體只要夠大，談判的籌碼會比較多(純屬個人幻想)

tsaiida0930 寫到:

後來理事長走了......其實個人想，臉書組織應該是最好發聲的，尤其是在選舉期間，機車路權的團體只要夠大，談判的籌碼會比較多(純屬個人幻想)

個人覺得你想太多。

臉書組織的人太多太雜，大多數人又不是把推動重機上國道擺在第一順位，當有其他的優先事項出現時，推動重機上國道的事就是次要了。

比如說，之前葉毓蘭推動道路平權的時候，有多少人是因為她是國民黨的就在那裡酸言酸語就知道了，這種沒有整體作戰計劃又在那裡內鬥的散兵游勇能把事情推成我才覺得神奇。

另外就是，部份大重騎士覺得自己高人一等，對於那些沒有騎重機的白牌騎士的心態是【我來教你們、帶領你們爭取路權】。
我說，如果這些人是盲目的反對爭取路權就算了，在 PTT 上有些人跑到 Biker 版在那裡對所有人展現那種自以為是的優越心態，那才叫人傻眼。
搞清楚，純白牌騎士是來協助我們爭取路權的好夥伴，要有他們的幫助才能夠把聲勢作大，而不是他們是迷路的羔羊而我們是上帝派來的牧羊人，要帶領羔羊們走向正確道路的好嗎？

說到底，我覺得最應該走的路，是跟國內的車商合作，透過他們向政府發聲。
一來他們才可以藍綠甚至白通吃，二來由企業帶頭衝我們在旁邊壯聲勢，這樣子才搞得起來。
六年前我就這樣子說過了，可惜國內的車友和路權團體，徹底看不起這些國產廠商，又沒能力去推動進口廠商幫我們帶頭去推動，六年來除了幾次煙火般單發的上國道爭路權行為，佔據了當下的版面之外，實際上又有什麼進展了？
等到有國產廠商要主動推了，惦惦著看好戲的就算了，在那裡冷言酸語的人還一大堆，這樣子廠商要推得動才有鬼。

我知道說到這，一定會有人提柯俊斌 2020 重機上國道 Good Timing。
接下來要說的事是我夢到的，信不信由你，我沒辦法給你證據。

柯俊斌喊了 2020 重機上國道 Good Timing 之後，人家也不是喊喊口號而已，
是真的有跟交通部的人去開會檢討。
大方向大概是先全面開放橫向國道，允許重機在特定時段內可以上南北向國道這樣。
或許有人覺得不滿意，要就要全部開放；不過我個人覺得至少先讓重機上國道跑的事在某些時段時成為事實，那要再往後推動總是經鬆的多。
不過果不其然，有其他各位熟悉的團體們的反對，終究把柯俊斌的聲音給壓了下來。

一來光陽真是笨，這種事要做就不要只有自己來，總是要結合社會上的力量當自己後盾(還是柯俊斌以為自己就搞得定那我就不知道)
二來光陽喊出這個口號時，網路上的風向我看是嘲笑多過於支持。
然後.....這件事就沒有然後了。

現在光陽已經不是龍頭了，看他們市占率掉成這樣，估計目前也沒有心思去想著要怎麼幫大重車友爭取權益。
真的要推動上國道可能就要靠三陽出手了；不過依三陽的調性嘛....我看是有得等。

基於以上理由，我個人是很悲觀的認為啦，重機上國道這件事估計 10 年內也推動不成。
我是很希望我被打臉啦，不過也要有人肯出來打破現狀，且開始做長期規劃才有機會啦。

補個

DSNT 寫到:

個人覺得你想太多。 臉書組織的人太多太雜，大多數人又不是把推動重機上國道擺在第一順位，當有其他的優先事項出現時，推動重機上國道的事就是次要了。 比如說，之前葉毓蘭推動道路平權的時候，有多少人是因為她是國民黨的就在那裡酸言酸語就知道了，這種沒有整體作戰計劃又在那裡內鬥的散兵游勇能把事情推成我才覺得神奇。 另外就是，部份大重騎士覺得自己高人一等，對於那些沒有騎重機的白牌騎士的心態是【我來教你們、帶領你們爭取路權】。 我說，如果這些人是盲目的反對爭取路權就算了，在 PTT 上有些人跑到 Biker 版在那裡對所有人展現那種自以為是的優越心態，那才叫人傻眼。 搞清楚，純白牌騎士是來協助我們爭取路權的好夥伴，要有他們的幫助才能夠把聲勢作大，而不是他們是迷路的羔羊而我們是上帝派來的牧羊人，要帶領羔羊們走向正確道路的好嗎？ 說到底，我覺得最應該走的路，是跟國內的車商合作，透過他們向政府發聲。 一來他們才可以藍綠甚至白通吃，二來由企業帶頭衝我們在旁邊壯聲勢，這樣子才搞得起來。 六年前我就這樣子說過了，可惜國內的車友和路權團體，徹底看不起這些國產廠商，又沒能力去推動進口廠商幫我們帶頭去推動，六年來除了幾次煙火般單發的上國道爭路權行為，佔據了當下的版面之外，實際上又有什麼進展了？ 等到有國產廠商要主動推了，惦惦著看好戲的就算了，在那裡冷言酸語的人還一大堆，這樣子廠商要推得動才有鬼。 我知道說到這，一定會有人提柯俊斌 2020 重機上國道 Good Timing。 接下來要說的事是我夢到的，信不信由你，我沒辦法給你證據。 柯俊斌喊了 2020 重機上國道 Good Timing 之後，人家也不是喊喊口號而已， 是真的有跟交通部的人去開會檢討。 大方向大概是先全面開放橫向國道，允許重機在特定時段內可以上南北向國道這樣。 或許有人覺得不滿意，要就要全部開放；不過我個人覺得至少先讓重機上國道跑的事在某些時段時成為事實，那要再往後推動總是經鬆的多。 不過果不其然，有其他各位熟悉的團體們的反對，終究把柯俊斌的聲音給壓了下來。 一來光陽真是笨，這種事要做就不要只有自己來，總是要結合社會上的力量當自己後盾(還是柯俊斌以為自己就搞得定那我就不知道) 二來光陽喊出這個口號時，網路上的風向我看是嘲笑多過於支持。 然後.....這件事就沒有然後了。 現在光陽已經不是龍頭了，看他們市占率掉成這樣，估計目前也沒有心思去想著要怎麼幫大重車友爭取權益。 真的要推動上國道可能就要靠三陽出手了；不過依三陽的調性嘛....我看是有得等。 基於以上理由，我個人是很悲觀的認為啦，重機上國道這件事估計 10 年內也推動不成。 我是很希望我被打臉啦，不過也要有人肯出來打破現狀，且開始做長期規劃才有機會啦。 補個

説得好

不過除了國內廠商以外，如果米國爸爸發話的話更有力

電光小騎士 寫到:

説得好 不過除了國內廠商以外，如果米國爸爸發話的話更有力

三次看~看三次
男人的梦想之地,也是罪恶的根源
https://www.cool18.com/bbs2/index.php?app=forum&act=threadview&tid=14646700