義大利開第一槍: 反對禁油車
義大利交通部長馬泰奧·薩爾維尼 (Matteo Salvini) 已要求歐盟委員會交通專員及其法國和德國同行審查將於 2035 年生效的內燃機汽車銷售禁令。
薩爾維尼告訴義大利新聞媒體，禁止銷售化石燃料汽車的提議“沒有經濟、環境或社會意義”。
薩爾維尼對內燃機汽車銷售禁令的立場與汽車製造商和歐洲汽車工業協會 ACEA 在 2021 年夏季的立場相呼應。當時，ACEA 堅持認為，內燃機汽車在向更環保的過渡中仍可發揮至關重要的作用活力。薩爾維尼在 9 月份還建議義大利公眾應該就這個問題進行投票。
歐盟已要求汽車製造商到 2035 年將二氧化碳排放量減少 100%。但今年，那些認為即使在能源轉型中也必須使用化石燃料的人受到了現在席捲歐洲的能源危機的鼓舞。隨著電價屢創新高，一些國家開始重新考慮其過度激進的電動汽車目標。
瑞士開始限制電動車上路: 瑞士禁電車
例如，瑞士官員正在考慮禁止電動汽車——至少在今年冬天。瑞士的發電量在冬季經常會下降，其中大部分來自水力發電，水力發電在冬季減弱。它通常從鄰國法國和德國進口大量電力，但由於各種因素，包括俄羅斯入侵烏克蘭和法國核電輸出下降，法國和德國自身也面臨著能源危機。電動汽車充電會給電網帶來額外壓力，因此禁止電動汽車充電——雖然這似乎違背了長期的綠色轉型計劃，但卻似乎是一個自然合理的結論。
雖然有些人可能會爭辯說，今年冬天是獨一無二的，而且瑞士對電動汽車禁令的考慮是短期的，不會對破壞歐洲的長期過渡目標產生多大影響，但它確實提出了一個問題，即全球電力系統是否能夠支持這樣一個雄心勃勃的目標。
連AI都不同意應該禁油車: OpenAI反禁油車
禁止油車一直都是一種違反科學的政治正確意識形態話術，它只是少數歐洲頂層精英集團想要用人為政策強力達成的目標，無論這個目標是否真的合理。
包括最近很夯的人工智慧OpenAI也表示，電動車其實不完全環保，而且燃油車可以因為技術的進步避免被淘汰的命運！
似乎人工智慧的思考邏輯更合乎真實人民的需求與呼聲，反而是象牙塔高層的政府官員越來越不接地氣了
文章來源 : Hank汽車部落格
義大利交通部長馬泰奧·薩爾維尼 (Matteo Salvini) 已要求歐盟委員會交通專員及其法國和德國同行審查將於 2035 年生效的內燃機汽車銷售禁令。
薩爾維尼告訴義大利新聞媒體，禁止銷售化石燃料汽車的提議“沒有經濟、環境或社會意義”。
薩爾維尼對內燃機汽車銷售禁令的立場與汽車製造商和歐洲汽車工業協會 ACEA 在 2021 年夏季的立場相呼應。當時，ACEA 堅持認為，內燃機汽車在向更環保的過渡中仍可發揮至關重要的作用活力。薩爾維尼在 9 月份還建議義大利公眾應該就這個問題進行投票。
歐盟已要求汽車製造商到 2035 年將二氧化碳排放量減少 100%。但今年，那些認為即使在能源轉型中也必須使用化石燃料的人受到了現在席捲歐洲的能源危機的鼓舞。隨著電價屢創新高，一些國家開始重新考慮其過度激進的電動汽車目標。
瑞士開始限制電動車上路: 瑞士禁電車
例如，瑞士官員正在考慮禁止電動汽車——至少在今年冬天。瑞士的發電量在冬季經常會下降，其中大部分來自水力發電，水力發電在冬季減弱。它通常從鄰國法國和德國進口大量電力，但由於各種因素，包括俄羅斯入侵烏克蘭和法國核電輸出下降，法國和德國自身也面臨著能源危機。電動汽車充電會給電網帶來額外壓力，因此禁止電動汽車充電——雖然這似乎違背了長期的綠色轉型計劃，但卻似乎是一個自然合理的結論。
雖然有些人可能會爭辯說，今年冬天是獨一無二的，而且瑞士對電動汽車禁令的考慮是短期的，不會對破壞歐洲的長期過渡目標產生多大影響，但它確實提出了一個問題，即全球電力系統是否能夠支持這樣一個雄心勃勃的目標。
連AI都不同意應該禁油車: OpenAI反禁油車
禁止油車一直都是一種違反科學的政治正確意識形態話術，它只是少數歐洲頂層精英集團想要用人為政策強力達成的目標，無論這個目標是否真的合理。
包括最近很夯的人工智慧OpenAI也表示，電動車其實不完全環保，而且燃油車可以因為技術的進步避免被淘汰的命運！
似乎人工智慧的思考邏輯更合乎真實人民的需求與呼聲，反而是象牙塔高層的政府官員越來越不接地氣了
文章來源 : Hank汽車部落格
