翻攝自●【爆廢公社二館】●
近年越來越多國人加入大型重機騎士的行列
但是一直以來.光是路權到停車等問題的劃分
不僅許多民眾搞不清楚.法規的訂定也十分不明確.
以排氣量來看.有些重機車款性能並不亞於四輪車款
但卻因為它是二輪車.所以某些時候時候只能以二輪車來定義
例如:不能上國道.台北到宜蘭往返不能走雪山隧道...
但是停車又只能停汽車格.雖然現行法規已修改為
可多大型重機停同一停車格.
不過在地狹人稠.停車位一位難求的都會區或假日郊區
重機車主總是要忍受被其他汽車車主白眼、狠瞪
或提心吊膽的擔心愛車會被"不熟悉法規"的名眾移車
抑或遭受貼紙條謾罵等狀況都是屢見不鮮.
在車友與相關團體持續向交通部反應陳情皆未得到正面答覆.
國民黨立委游毓蘭在今年7月7日.廣邀台灣交通安全協會、通勤者之歌、
台灣機車路權促進會、中華民國全國大型機車經營同業促進會等團體
與交通部、公路總局及警政署召開協調會協商
討論大型重機停等紅綠燈與停車相關問題.
交通部表示需先徵詢六都及相關公會意見再進行研議
是否同意開放大型重型機車停放一般機車格位.
交通部在經過兩個月的時間.於9月6日回函給游毓蘭立委
指稱.經過函詢六都各有不同意見
交通部基於停車管理涉及現行各地方主管機關實務布設情形
必須慎重考量相關地方政府所提意見及可能面臨問題
且依據交通部統計資料顯示.大型重型機車車長超過2公尺者占93%
其停放突出機車停車格可能衍生行車或交通事故
均係涉及民、刑事責任課題.均需審慎面對及評估.
簡而言之.就是交通部不同意開放大型重型機車
在停等紅燈時停於機車停等區內.
也不同意開放大型重機停放一般機車停車格.
台中市交通局曾於去年底.稱因安全疑慮
而禁止大型重型機車進入特定立體停車場
遭民眾反彈與陳情後.了解民眾需求.於今年六月重新解禁.
目前台中也是六都中唯一對大型重機停放一般機車格採開放態度
其他五都則是為避免其他可能衍生的問題而維持現行規範.
撰稿 M.C.S
