現在外面騎車

油門稍加一點不是彎道被嚇冷汗 就被賊頭追焦要繳國庫 或扣照

還有路上一堆正義魔人裝行車記錄器檢舉

總說一句 去賽道玩比較安全又安心

gemrgeliupp 寫到:

看到這數字真是令我打冷顫...... 好險 小弟住南部外加車自己搞，開銷才沒這麼大...... 當作花錢買安全吧， 還有 其實騎過大鵬灣之後，已經吸到毒品了....對外面的拚命已經沒興趣了 大鵬灣.......讚啦!!!

正確拼到底就去賽車場 說多會騎.......下場就了無痕跡

kklri 寫到:

現在外面騎車 油門稍加一點不是彎道被嚇冷汗 就被賊頭追焦要繳國庫 或扣照 還有路上一堆正義魔人裝行車記錄器檢舉 總說一句 去賽道玩比較安全又安心

偶上次1/29去練車完畢回屏東市時
又被追焦要繳國庫$2000(速限60,追焦115)

幸好沒扣牌

PTCA 寫到:

偶上次1/29去練車完畢回屏東市時 又被追焦要繳國庫$2000(速限60,追焦115) 幸好沒扣牌

我都走187縣道那條往崁頂，再接國道三下到潮州在接回省27號，回屏東
這條路只有幾個地方要注意測速，其餘地方都很好騎，路大車少........

gemrgeliupp 寫到:

我都走187縣道那條往崁頂，再接國道三下到潮州在接回省27號，回屏東 這條路只有幾個地方要注意測速，其餘地方都很好騎，路大車少........

台27線 74.4處---這訴新的

之前尚未啟用時有注意到
結果還是被追焦了

小劉,尼從屏東市騎這路線到東港分局,要不要20分鐘?

PTCA 寫到:

台27線 74.4處---這訴新的 之前尚未啟用時有注意到 結果還是被追焦了 小劉,尼從屏東市騎這路線到東港分局,要不要20分鐘?

要.......大概要三開頭，不過我都只騎80.90而已.....
我換路的重點在於避開車陣與紅綠燈...如果照CA大的騎法，二十分絕對沒問題....

gemrgeliupp 寫到:

要.......大概要三開頭，不過我都只騎80.90而已..... 我換路的重點在於避開車陣與紅綠燈...如果照CA大的騎法，二十分絕對沒問題....

沒錯,偶從偶家(夜市)到東港分局,只要20分鐘而已

偶有看地圖,依尼的路線真要繞一陣子

所以偶騎台27時小心固定追焦架就是了...

經過這兩次的大鵬灣的賽道體驗我才發現原來跑車的樂趣是，在賽車場上才能真正的發揮出來，各位朋友快來吧

排骨飯阿光 寫到:

經過這兩次的大鵬灣的賽道體驗我才發現原來跑車的樂趣是，在賽車場上才能真正的發揮出來，各位朋友快來吧

您進步不少

easia 寫到:

您進步不少

老陳...尼這週日有沒有要下來大鵬灣???

PTCA 寫到:

老陳...尼這週日有沒有要下來大鵬灣???

要 一定要下去 校長給的秘方 分享給您

easia 寫到:

要 一定要下去 校長?的秘方 分享給您

OK...週日燒度再供...

markhsieh 寫到:

各位大大,12/10是值得紀念的日子,我個人期盼多年的大鵬灣,終於被我等到了 日德是大鵬灣第一批的賽道會員喔,也是第一批進去正式練摩托車與腳踏車的 會員喔~~ 不多說,來交作業了 (以下純屬個人心得,僅供參考~) ---12/10大鵬灣賽道初體驗 1.賽道路面 ---寬廣平整且抓地力佳,讓我很安心(老實說,現在的路面品質比珠海優) 2.緩衝區(安全性) ---這原本是我個人最擔心的問題,但是實際下去騎,其實是很安心的 比較窄的地方其實速度相對很慢,高速彎的地方,其實緩衝的範圍還蠻大的 當然還有一些改善的空間,但是整體而言,我個人是不會有安全上的疑慮了~ 3.賽道特性 ---感覺與珠海完全互補,珠海幾乎都是直線後接一個彎,速度快,很依賴重煞的 技巧,但缺乏組合彎,所以相對單調了些;大鵬灣大直線(1條)與高速彎(2+1 個),刺激度雖不如珠海,但是很多組合彎,對於靈活度的要求,與路線的選擇 變化性,要求會高很多~~ 4.主要彎角介紹(以下是公升級初體驗心得,下次再跟各位報告600的~~) 1.大直線: 昨天試(公升級)極速約220KM(因為沒有煞車參考點,回油比較早,以後大家騎習 慣了之後,應該都不只這個速度了). 2.一號彎:5退3檔彎 進彎速度頗快,進彎速度我不確定,但是可能介於130~150之間,切Apex之後 直接要接著做二號彎. 3.二號彎:3檔高速彎 很high的一個彎,出彎之後有一段直線,可以掛到4檔. 有一點要特別強調的是,不要看錯他的Apex,彎道比較內側還有一組路沿石,是 給圓形賽道用的, 切勿直接把它切進去,那裏有高低差,會讓你噴很遠!! 4.三號彎:4退3的3檔高速彎 也是一個很high的彎(我個人最愛這個彎~~) 出彎之後補油要控制,因為接著要切四號彎的彎角. 5.五號彎:3退2檔的髮夾彎 切過四號彎之後,就要趕快把車拉到跑道右側,急煞退1個檔,進五號髮夾彎 出彎之後大補油,接下來的那段直線可掛到3檔. 6.六號彎:3退2檔彎 7.七號彎:2或1檔的髮夾;我試過用一檔,但是不習慣,下次600的我再試試看. 8.八號彎:2檔彎;出彎位置儘量往跑道左邊靠,準備補油過九號彎. 9.九號彎:2檔彎 因為在彎內側有房子,彎外側又離圍牆很近.一直爭議不斷,但實際上這個彎的 前一個彎是更慢速的八號彎,進九號彎前是慢到需要補油入彎的,所以我自己 是不會對房子與圍牆有壓迫感,比較要注意的是,房子會對這個彎的視線造成 影響,造成盲彎效應,這是比較要注意的地方. 10.十號彎:2或3檔彎 11.十一~十四號彎:2檔彎; 一連串的連續彎道,考驗你側掛姿勢的穩定度,左右彎動作切換的流利度 彎中油門的掌握度...反正很彎就是了,這時候會很後悔為什麼要騎1000的來. . 12.十五號彎:類似假彎,不太需要理它. 13.十六號彎:3退2檔彎 入彎速度可以大膽一些,線儘量滿一點,衝線速度會比較理想一些. 這裡的緩衝區與直線區跑道寬度,其實都還蠻寬的,如果出去了,再繞回去即可

馬克啊喂~這篇口以借偶轉到阿魯版借花獻佛一下嗎
感恩嘿

KZ1300 寫到:

馬克啊喂~這篇口以借偶轉到阿魯版借花獻佛一下嗎 感恩嘿

當然沒問題~~
等我技術再精進一點,再來寫一份進階版的~~

markhsieh 寫到:

當然沒問題~~ 等我技術再精進一點,再來寫一份進階版的~~

尼已經很快了
期待進階版本的嘿