各位大大,12/10是值得紀念的日子,我個人期盼多年的大鵬灣,終於被我等到了 
日德是大鵬灣第一批的賽道會員喔,也是第一批進去正式練摩托車與腳踏車的
會員喔~~
不多說,來交作業了 (以下純屬個人心得,僅供參考~)
---12/10大鵬灣賽道初體驗
1.賽道路面
---寬廣平整且抓地力佳,讓我很安心(老實說,現在的路面品質比珠海優)
2.緩衝區(安全性)
---這原本是我個人最擔心的問題,但是實際下去騎,其實是很安心的
比較窄的地方其實速度相對很慢,高速彎的地方,其實緩衝的範圍還蠻大的
當然還有一些改善的空間,但是整體而言,我個人是不會有安全上的疑慮了~
3.賽道特性
---感覺與珠海完全互補,珠海幾乎都是直線後接一個彎,速度快,很依賴重煞的
技巧,但缺乏組合彎,所以相對單調了些;大鵬灣大直線(1條)與高速彎(2+1
個),刺激度雖不如珠海,但是很多組合彎,對於靈活度的要求,與路線的選擇
變化性,要求會高很多~~
4.主要彎角介紹(以下是公升級初體驗心得,下次再跟各位報告600的~~)
1.大直線:
昨天試(公升級)極速約220KM(因為沒有煞車參考點,回油比較早,以後大家騎習
慣了之後,應該都不只這個速度了).
2.一號彎:5退3檔彎
進彎速度頗快,進彎速度我不確定,但是可能介於130~150之間,切Apex之後
直接要接著做二號彎.
3.二號彎:3檔高速彎
很high的一個彎,出彎之後有一段直線,可以掛到4檔.
有一點要特別強調的是,不要看錯他的Apex,彎道比較內側還有一組路沿石,是
給圓形賽道用的, 切勿直接把它切進去,那裏有高低差,會讓你噴很遠!!
4.三號彎:4退3的3檔高速彎
也是一個很high的彎(我個人最愛這個彎~~)
出彎之後補油要控制,因為接著要切四號彎的彎角.
5.五號彎:3退2檔的髮夾彎
切過四號彎之後,就要趕快把車拉到跑道右側,急煞退1個檔,進五號髮夾彎
出彎之後大補油,接下來的那段直線可掛到3檔.
6.六號彎:3退2檔彎
7.七號彎:2或1檔的髮夾;我試過用一檔,但是不習慣,下次600的我再試試看.
8.八號彎:2檔彎;出彎位置儘量往跑道左邊靠,準備補油過九號彎.
9.九號彎:2檔彎
因為在彎內側有房子,彎外側又離圍牆很近.一直爭議不斷,但實際上這個彎的
前一個彎是更慢速的八號彎,進九號彎前是慢到需要補油入彎的,所以我自己
是不會對房子與圍牆有壓迫感,比較要注意的是,房子會對這個彎的視線造成
影響,造成盲彎效應,這是比較要注意的地方.
10.十號彎:2或3檔彎
11.十一~十四號彎:2檔彎;
一連串的連續彎道,考驗你側掛姿勢的穩定度,左右彎動作切換的流利度
彎中油門的掌握度...反正很彎就是了,這時候會很後悔為什麼要騎1000的來.
.
12.十五號彎:類似假彎,不太需要理它.
13.十六號彎:3退2檔彎
入彎速度可以大膽一些,線儘量滿一點,衝線速度會比較理想一些.
這裡的緩衝區與直線區跑道寬度,其實都還蠻寬的,如果出去了,再繞回去即可
日德是大鵬灣第一批的賽道會員喔,也是第一批進去正式練摩托車與腳踏車的
會員喔~~
不多說,來交作業了 (以下純屬個人心得,僅供參考~)
---12/10大鵬灣賽道初體驗
1.賽道路面
---寬廣平整且抓地力佳,讓我很安心(老實說,現在的路面品質比珠海優)
2.緩衝區(安全性)
---這原本是我個人最擔心的問題,但是實際下去騎,其實是很安心的
比較窄的地方其實速度相對很慢,高速彎的地方,其實緩衝的範圍還蠻大的
當然還有一些改善的空間,但是整體而言,我個人是不會有安全上的疑慮了~
3.賽道特性
---感覺與珠海完全互補,珠海幾乎都是直線後接一個彎,速度快,很依賴重煞的
技巧,但缺乏組合彎,所以相對單調了些;大鵬灣大直線(1條)與高速彎(2+1
個),刺激度雖不如珠海,但是很多組合彎,對於靈活度的要求,與路線的選擇
變化性,要求會高很多~~
4.主要彎角介紹(以下是公升級初體驗心得,下次再跟各位報告600的~~)
1.大直線:
昨天試(公升級)極速約220KM(因為沒有煞車參考點,回油比較早,以後大家騎習
慣了之後,應該都不只這個速度了).
2.一號彎:5退3檔彎
進彎速度頗快,進彎速度我不確定,但是可能介於130~150之間,切Apex之後
直接要接著做二號彎.
3.二號彎:3檔高速彎
很high的一個彎,出彎之後有一段直線,可以掛到4檔.
有一點要特別強調的是,不要看錯他的Apex,彎道比較內側還有一組路沿石,是
給圓形賽道用的, 切勿直接把它切進去,那裏有高低差,會讓你噴很遠!!
4.三號彎:4退3的3檔高速彎
也是一個很high的彎(我個人最愛這個彎~~)
出彎之後補油要控制,因為接著要切四號彎的彎角.
5.五號彎:3退2檔的髮夾彎
切過四號彎之後,就要趕快把車拉到跑道右側,急煞退1個檔,進五號髮夾彎
出彎之後大補油,接下來的那段直線可掛到3檔.
6.六號彎:3退2檔彎
7.七號彎:2或1檔的髮夾;我試過用一檔,但是不習慣,下次600的我再試試看.
8.八號彎:2檔彎;出彎位置儘量往跑道左邊靠,準備補油過九號彎.
9.九號彎:2檔彎
因為在彎內側有房子,彎外側又離圍牆很近.一直爭議不斷,但實際上這個彎的
前一個彎是更慢速的八號彎,進九號彎前是慢到需要補油入彎的,所以我自己
是不會對房子與圍牆有壓迫感,比較要注意的是,房子會對這個彎的視線造成
影響,造成盲彎效應,這是比較要注意的地方.
10.十號彎:2或3檔彎
11.十一~十四號彎:2檔彎;
一連串的連續彎道,考驗你側掛姿勢的穩定度,左右彎動作切換的流利度
彎中油門的掌握度...反正很彎就是了,這時候會很後悔為什麼要騎1000的來.
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12.十五號彎:類似假彎,不太需要理它.
13.十六號彎:3退2檔彎
入彎速度可以大膽一些,線儘量滿一點,衝線速度會比較理想一些.
這裡的緩衝區與直線區跑道寬度,其實都還蠻寬的,如果出去了,再繞回去即可
的體驗.....更是專業的心得報告..... 
幫垂 
