【重車檔案】SUZUKI V-Strom DL1000 ABS

MotoCity小幫手 · 亞洲車神 註冊時間: 2004-08-16 文章: 2795

無論是走走停停的市區.蜿蜒的道路.或土石地形.多功能車均能暢行無阻
這也是多功能車款的魅力所在.SUZUKI的V-Strom就是這麼樣的一款車
14年改款的V-Strom DL1000有什麼嶄新的設計?請跟著我們一起看看吧

近年來.多功能全地形車形成一股潮流.各家車廠一一推出更高規格車款改款應戰
SUZUKI的V-Strom DL650雖然質量平衡.但礙於排氣量馬力始終不敵公升級對手
闊別12年.SUZUKI再次招喚出V-Strom DL1000進行改款進化
2014年新上市的V-Strom DL1000 ABS感覺來勢洶洶
全身重裝上陣.氣勢銳不可擋

新上市的V-Strom DL1000 ABS外觀和一般多功能車相似.皆有雙土除式設計
醒目的紅色鳥嘴造型土除設計源自於SUZUKI 1988年上市的DR 750S
外觀以DR 750S為基底再重新修飾而成
高大威猛的V-Strom DL1000車身重心集中.扎實
整體視覺十分輕盈有飛翔感

V-Strom DL1000原廠搭配普利司通BW501多功能越野胎
輪框採用前19吋.後17吋全新設計十爪式鋁合金輪框
前輪110/80-19的輪胎尺寸使車頭高度較為提升.讓騎乘視野更加遼闊
後輪150/70-17的輪胎尺寸讓車身轉向更加靈活流暢

風鏡可做九段式調較.將風鏡往前推到底就能自由選擇你最喜歡的角度
手動可調的設計完全簡單明瞭.便利性十足

V-Strom DL1000 ABS電子系統與其他輔助系統方面
電腦運算元件由16位元升級至32位元.提供更快的運算速度.更有效監控個輔助系統
因應公升級強大扭力輸出.還配備了Traction Control兩段式循跡系統
系統以0.4秒速度去偵測前後輪轉速.油門.曲軸位置等行車資料
在必要時減低引擎輸出.不用再擔心後輪打滑失控問題
新設計的換檔輔助系統（SCAS)運作模式類似滑動式離合器
可減輕退檔所產生的頓挫感與檔位撥桿的操作力道
而SUZUKI所著名的油門雙活閥系統（SDTV）和排氣調整系統（SET）當然也配備其中

懸吊系統採用KYB 43芯預載可調倒立式前叉與Showa中置預載可調後避震器
制動方面配置Tokico卡鉗.ABS系統同樣由Tokico提供
僅重2.3磅的BOSCH ABS煞車系統以輪胎每轉一圈偵測50次的頻率監控制動情況
前對四輻射卡鉗對應310mm雙通風碟
後單活塞卡鉗對應260mm通風碟
以這樣的懸吊制動系統來說.V-Strom DL1000根本是跑車級配備

KYB倒立式前叉提供較穩定騎乘感受

預載可調能隨時因應不同道路做調整

晶鑽型頭燈光源更集中明亮.造型也更加俐落

加高式把手寬度與高度都適中.雙手能自然落於把手.提供舒適的騎乘姿勢

右把手開關配置上方是引擎運轉/熄火開關.中間是警示燈開關.下方是引擎啟動鍵

左手把開關配置上方為循跡系統切換開關.中間為左/右方向燈開關.下方為喇叭按鈕

遠近燈與PASS燈切換則配置在開關前端位置

五段式可調煞車拉桿.可隨個人手感自由調整

油箱殼採霧面質感的銀黑雙色.側身簡單的銀色S標誌成為亮點
部分簍空的黑色飾板透出紅色油箱設計感十分活發

20公升的油箱容量(包含預備油)提供長程旅途滿滿的續航力

上代DL1000與GSX-R1000一樣使用半水冷
新款改採純水冷設計.加大水冷排讓引擎散熱效能再提升

V-Strom DL1000 ABS動力心臟採用上一代同採DOHC水冷四行程90度V型雙缸引擎
新引擎改用雙火星塞設計.活塞尺寸改為100mm.較上代舊引擎增加2mm
行程部分為66mm.排氣量由996cc增加為1039c
最大扭力10.5kg-m/4,000rpm豐沛的扭力讓它起步加速反應靈敏
99hp/8,000rpm的最大馬力當然無法與街跑車比擬
但是V2引擎的滑順質感可以帶給你更多駕馭樂趣

後避震手動旋鈕在單人騎乘或雙載時可立即快速調較彈簧預載

V-Strom DL1000相較於前代全車減輕了8公斤
輕量化的成果部分可歸功於全鋁合金壓鑄製成的雙翼環抱式主車架
光車台重量就減輕約13%
由鋁合金車架部分不難看得出來DL1000是比較偏向於街車設定
畢竟光以鋁合金車架若要在林道越野衝鋒陷陣勢必略顯剛性不足
搭配鋼管材質副車架增加車台穩定度.因應一般非飛車狀況也堪稱有餘

中置的腳踏位置方便站立姿騎乘

脫去老氣的三爪框.十爪框造型更顯年輕

新式LED尾燈在夜間有更好的警示效果

排氣管由前代雙排氣管改為右側單排附SET排氣調整系統
平時閥門開啟角度約30度.隨著油門而增加閥門開啟程度
SET系統由行車電腦讀取節氣門.引擎狀況.引擎轉速.檔位等數據作為參數
讓車輛無論在低轉扭力輸出.或高轉馬力爆發時都有良好發揮

全名為EXHAUST CONTROL VALVE ACTUATOR排氣可變閥門控制
位置在排氣管中尾段接口處

鋁合金後箱架顯現細膩質感

六速鍊條傳動與鋁合金搖臂

寬大舒適的座位設計兩人乘坐空間相當充沛.坐姿舒適可應付長程旅途

高底盤設計可應付崎嶇砂石地形

無論以外型.配備方面來看 V-Strom DL1000 ABS算是相當高規格對待
價格方面更是顯現出SUZUKI的十足誠意
多功能全地形車款迷們~這台車有沒有燒到你?

2014 Suzuki V-Strom 1000 ABS 規格表

引擎形式: 水冷4行程90度V型雙汽缸 DOHC共8汽門引擎
長x寬x高: 2285x865x1410mm
軸距: 1555mm
最低地上高: 165mm
座高: 850mm
全車重: 228kg
總排氣量: 1037cc
供油方式: 39mm電子噴射
啟動方式: 電發
壓縮比: 11.3:1
油箱容量: 20公升包含預備油
傳動形式: 鏈條 6速
前懸吊系統: Kayaba倒立式前叉.全可調
後懸吊系統: 單槍油壓手動預載可調
輪胎(前): 110/80R19M/C 59H
輪胎(後): 150/70R17M/C 69H
前煞車系統: 2 x 310mm剎車碟兩活塞卡鉗 bosch abs
後煞車系統: 260mm單碟配單活塞卡鉗

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