[站內報導] 老車新生命 Honda CB900 – Bullitt Garage

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1979年時. 本田在日本推出了全新車款CB900.
當時傳奇導演馬丁史柯西斯. 與巨星勞勃狄尼洛和喬派西. 正在拍攝電影鉅作
"憤怒的公牛". 這是一部黑白電影. 描述四零年代美國職業拳擊王與義大利黑手黨
的真實改編故事. 當時贏得了許多大獎. 而這台叛逆不羈的Honda CB900
就有如一記重拳來到了位於葡萄牙布拉加的Bullitt Garage.
挑戰著Gonçalo與Luis之手. 它們準備將這台車打造成一台充滿神秘色彩
並且獨一無二的猛將. 為他命名為"Raging Bull".



Gonçalo和Luis決定要讓這台車的外型表達一種"80年代放蕩不羈的賽車手"風格.
並且使用一個20公升的大油缸讓它成為長征各地的佼佼者.
油缸的烤漆樣式勾繪出了一條貫穿車身的線條. 讓人回想到Freddie Spencer
稱霸的年代. 結實車身塗鴉散發出一種叛逆的氣息. 油缸底層黑色的區塊視覺上
讓大小縮小了不少. 上方搭配白色與咖啡色修飾了菱菱角角的線條.
為這台大黃蜂添增了八零年代獨特的工業風格.



為了要輕量化這台車. 後方的子車架連帶後整流罩和那顆像沙發般肥大的坐墊
都一併被移除了. 取而代之的. 是重新鑄造一根管狀支架搭配Bullitt Garage的
扁形輕量化鋁合金雙人座墊. 側蓋, 電池盒. 以及空氣整流盒都被挖空.
除了減肥以外也讓引擎的視覺效果更集中.
身為最後幾台空冷型的大排氣量車種引擎. 一顆加大排氣量版的CB750. 也許是
一些落伍的技術. 這也是不爭的事實. 但經由Shoichiro Irimajiri這位曾經
監督Honda CBX以及F1引擎開發計畫的領導人嚴格管理下. CB900這顆引擎
擁有雙頂置凸輪軸和全新設計的汽缸頭. 馬力和扭力也提升很多.



Raging Bull雖然原廠零件的狀態不錯. 但還是需要一些改裝品點綴.
改用了32mm Keihin化油器和一個獨立的香菇頭來增進進氣的表現.
排氣使用四合一前段加上一個很殺的黑色尾段. 完完全全地釋放出這台CB最原始的
聲音. 原廠的引擎四分之一英里只需要11秒就可以完成. 現在不只減肥了也增加了
馬力. 這台Raging Bull的加速真的可以跑出超跑般的數字.



Honda團隊當初在打造這台車時. 車台和懸吊系統設計上並沒有草草了事.
還是保持了不錯的水準. Gonçalo身上充滿著賽車熱血的基因. 也就是因為
這個緣故. 這台Raging Bull盡可能地在保持原貌的原則下. 為他減輕重量.
如此一來. 還是保留了象徵著Honda CB精神的原廠前叉.



降低三角台後. 讓車身重心可以更貼近地面. 後避震器的阻尼, 壓縮, 和回彈都可
調整. 在當時可以說是相當先進. 前煞配上螺旋鑽孔雙碟以及改良型Honda卡鉗.
後方換上一個巨大的297mm煞車碟盤.



主體完成後Gonçalo開始著手細節改造來讓這台車更上一層樓.
Raging Bull的精神就是要兇到時速表都破表. 所以肥大的儀表板不見了.
沒想到這樣的外觀還更好看. 車手換成分離式把手.



它們替這台車裝上快速油門. 也幫手把上的控制鈕和總泵做整理.
握把也換成咖啡色. 再幫前叉套上塑膠保護套來隔絕外部的灰塵.




後尾燈將車牌照的刺眼. 有如一台脫韁又憤怒的鬥牛. 黑色的輪圈和輪胎告訴你
他已經準備好向圍籬外衝出去嘶吼著野性的吶喊. 輕輕鬆鬆就衝破時速120公里.
Gonçalo Sousa Cardoso再一次的打造出一台超乎想像的完美野獸.






譯文: SabCat
編排: MotoCity小嫻
來源: pipeburn

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