[新聞]本田將進化NC750引擎

 
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發表發表於: 星期五 五月 08, 2020 10:51 am    文章主題: [新聞]本田將進化NC750引擎 引言回覆



Honda NC750即將更換新引擎的謠言一直甚囂塵上,許多小道消息紛紛指出
將會由一具850cc的新引擎取而代之,而現在我們終於可以從日前解密的
專利申請文件當中證實這個傳聞。
從資料當中的圖面可以清楚的看到,在這一輛外觀酷似NC750的車款上
配置了一顆並列雙缸引擎,體積比起原本車型上的引擎小了不少。
現行的NC750車款歷史起源於2012年,最早是由670cc引擎的NC700
為車系起點,同時也是當時Honda車廠正在推動的一個共用引擎共用車架
的車系衍生計畫,從NC700車款一共衍生出CTX700、CTX700N、NC700J、
NC700JD等,甚至連難以被歸類的NM4車款,都是使用同一具引擎。
這樣的計畫成功之後Honda車廠當然再接續,2014年改款的745cc引擎
除了NC750車型繼續採用,隨後也衍生了同引擎同車架的NC750S、NC750X、
NC750D、甚至是X-ADV等等車款。

基本上目前要通過日趨嚴苛的歐盟5期廢氣排放規範,各家車廠作法都大同小異,
無非是從加大排氣量與降低引擎輸出這兩個地方著手,所以新一代NC750
引擎排氣量增加至850cc則是理所當然的作法。
不過從這份文件當中可以看到,Honda車廠絕對不是只有把這顆新引擎的排氣量
加大這樣簡單,仔細看了之後才會發現,這具引擎是從頭到腳徹底的全新設計,
首先可以從並列雙缸的汽缸角度上看得出來,新引擎角度比起現行的還要來得低,
這樣的做法光是對於爭取引擎上方的置物空間加大這部分,一定會有很顯著改善。



為了要達到讓引擎有更平的裝置角度,Honda工程師必須要讓整具引擎體積縮小,
要不然引擎的汽缸頭對於轉向或是車輛的左右傾角角度都會造成不利影響。
Honda Unicam設計同樣出現在新引擎上,Unicam是近年來Honda引擎
相當成功的一個機構設計,利用單凸輪軸的引擎設定,進氣汽門部分
由凸輪軸直接驅動,排氣汽門則利用搖臂機構來推動,這樣的做法
可以讓工程師在設計時將凸輪軸安裝在中間,能夠大幅度減少汽缸頭的體積,
Unicam設計早在2002年就出現在CRF450R越野車上,至今使用Unicam設計的
車款也包括了熱門的VFR1200F與最新款的Africa Twin車款上。



這份文件的圖面上雖然在車架部分使用的是舊款NC750,不過我們都認為
這個與新引擎的引擎腳位置看起來不甚合理,所以我們猜測這文件單純只是為了
申請引擎部分的專利而已,採用Unicam設計的新引擎在汽缸頭比現行NC引擎
要矮上許多,再加上Honda DCT油壓泵的裝置位置也移到了引擎的最上方。



新引擎的確定除了證實NC車系即將進行改款之外,同時也證明了另一個
關於Honda即將推出小一號的Africa Twin車款似乎也越來越有可能,
只不過從NC車系當中要如何把NC750X轉變成為Baby Africa Twin的作法
我們是一點線索也沒有,不過也不需要太過於去猜測這些動向,
因為NC車系最遲在2021年就必須進行更動以符合歐盟5期的規範,
屆時看車廠的動向就應該可以知道除了新一代NC之外,到底會不會
有另一款Baby Africa Twin的誕生。


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Bennetts.co.uk
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發表發表於: 星期四 八月 13, 2020 10:09 am    文章主題: 引言回覆

有可能是上800cc的引擎,因為連x-adv好像都會改款換上800cc引擎。
_________________
各位請注意行車安全.
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發表發表於: 星期四 八月 13, 2020 2:36 pm    文章主題: 引言回覆

感謝翻譯這種深度的機械文,看得很開心

覺得沒有出Baby Africa Twin的必要
一方面主戰場依舊是超公升級,而AT還是算力道很弱的

另一方面中低排量的21吋車種最近熱賣的是Terene700,
特別的是相比F850或者Tiger900或Mulit950,
他不僅僅是更弱的雙缸689cc,也更放棄了更多道路適性,
找到了專注Dual-Sport消費者要的夠越野,夠強壯,而且要輕
成功切入市場

個人覺得如果還要沿用NC系列這種重量重的弱車架,
簡單出個17吋和19吋的道路車款,強調油箱置物獨家DCT的便利舒適性,
繼續騙騙郊遊騎士就好了

要享受稱號. 要有競爭力. 要有話題,
得拿出類似CRF450R那種頂級達卡魂來做Baby Africa Twin才行
(看看人家KTM,才390ADV 就給滿了)
但,這樣就不叫現在的本田了,本田也不需要出那種叫好不叫座的車.
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