道交條例第92條2022年05月04日再次修訂條文內容

 
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POT

150cc級騎士 (普通重型)
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POT

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發表發表於: 2022-05-19 21:53    文章主題: 道交條例第92條2022年05月04日再次修訂條文內容 引言回覆

https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/LawContent.aspx?LawID=A0002045
修法主要是為了將"微型電動二輪車"納管(就是強制掛車牌)

但是再修92條這部份時卻還追加了2段新文字
修訂後條文如下(紅字部份為本次05/04追加內容)

車輛分類、汽車牌照申領、異動、管理規定、汽車載重噸位、座位立位之
核定、汽車檢驗項目、基準、檢驗週期規定、汽車駕駛人執照考驗、換發
、證照效期與登記規定、車輛裝載、行駛規定、汽車設備變更規定、動力
機械之範圍、駕駛資格與行駛規定、車輛行駛車道之劃分、微型電動二輪車牌照申領、異動、管理規定、行人通行、道路障礙及其他有關道路交通
安全等事項之規則,由交通部會同內政部定之。
機車禁止行駛高速公路。但汽缸排氣量五百五十立方公分以上大型重型機
車,得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路,其駕駛人應有得駕
駛汽缸排氣量五百五十立方公分以上大型重型機車駕駛執照一年以上及小
型車以上之駕駛執照。
道路交通安全講習得收取費用;其辦理方式、內容、時機、時數、執行單
位、收費基準及其他相關事項之辦法,由交通部會同內政部定之。
本條例之罰鍰基準、舉發或輕微違規勸導、罰鍰繳納、向處罰機關陳述意
見或裁決之處理程序、分期繳納之申請條件、分期期數、不依限期繳納之
處理、分期處理規定及繳納機構等事項之處理細則,由交通部會同內政部
定之。
道路交通事故駕駛人、肇事人應處置作為、現場傷患救護、管制疏導、肇
事車輛扣留、移置與發還及調查處理之辦法,由內政部會同交通部、衛生
福利部定之。
大型重型機車,除本條例另有規定外,比照小型汽車適用其行駛及處罰規
定;其駕駛執照考驗及行駛規定,由交通部會同內政部定之。
汽缸排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車行駛高速公路,有下列
行為者,處駕駛人新臺幣三千元以上六千元以下罰鍰,並記違規點數一點

一、行駛未經公告允許之路段。
二、未依公告允許時段規定行駛。
三、領有駕駛執照,未符合第二項規定。
四、同車道併駛、超車,或未依規定使用路肩。
五、未依規定附載人員或物品。
六、未依規定戴安全帽。
汽缸排氣量五百五十立方公分以上大型重型機車違反前項第四款規定或汽
車行駛高速公路有前項第四款前段之行為,處駕駛人新臺幣六千元罰鍰。
道路交通安全講習得委託公立機構或民間團體辦理,其資格、申請、設備與人員、收費方式、證照格式、合約應載事項、查核及監督等事項之辦法,由交通部定之。

大概意思是之後的道路交通安全講習~會擴大由民間團體或公會協助分攤!!
順便由公會指派的代表(需取得交通部的講師合格證)給予違規的民眾正確的交通觀念~
而民間團體範圍很大~~
只要是內政部登記的法人團體應該都符合資格!!
(規章或章程內跟交通有關應該就可以了)
之前機車路權團體已經法人化的至少有3個~

這也算是路權團體與公部門的交流更往前邁進一步了!!
有合作前例與默契~事情會往好的方向前進!!

而增加的條文放在550CC以上紅牌重機行駛高速公路下面~
應該針對性不小~
但也代表不久的將來準備上國道是事在必行了!!
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發表發表於: 2022-05-20 08:19    文章主題: 引言回覆

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而增加的條文放在550CC以上紅牌重機行駛高速公路下面~
應該針對性不小~
但也代表不久的將來準備上國道是事在必行了!!


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DAV
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DAV

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發表發表於: 2022-05-22 17:59    文章主題: 引言回覆

https://udn.com/news/story/7266/6330573

重機族爭取周休二日上國10 高公局:須社會有共識

台灣大型重機數量突破20萬輛,數量持續增加。高雄地區重機族今天齊聚左營建業新村辦車聚爭取路權,盼市府及高公局支持國道10號試辦周休二日通行550cc以上大型重機,高呼「上國道、要路權、要觀光」。市府交通局回應,主管機關非地方政府。高公局表示,須社會大眾有共識才能進一步推動。
國民黨左楠區議員初選參選人侯亞寧今天會同中華民國重機經營同業全國促進會理事長曾鴻忠,以及高檢屬車隊、悍將車隊、山海車隊等30幾名重機族召開記者會,連署爭取周休二日試行國道10號。曾鴻忠說,為化解外界疑慮,盼採取漸進式開放及試辦,先從車流較少的假日試辦,這樣對一般車輛的衝擊較少,也讓社會大眾慢慢接受重機上高速公路
重機族指出,法規允許在規定時段和路段開放 550C.C. 以上紅牌重機行駛國道,卻遲遲沒有實行,高速公路局不反對開放國10,且評估認為仁武至旗山具開放優勢,去年4月邀集高雄市府與產官學代表開會討論,決議由高公局協調地方政府研擬「開放550C.C.以上國道10號」配套措施,年餘未見成效及進度。

侯亞寧主張,全世界九成以上國家都開發重機上國道,只有韓國、台灣及印尼完全禁止,大型重機每年成長1萬多輛,48.5萬人持有重機駕照,假日上國10,可促進高雄東西向觀光發展。

市府交通局表示,是否開放路權由高公局決定,不過國10是高流量道路,行經工業區、砂石場,另有路面品質及視野死角等因素都要納入考量。
高公局說,曾做過兩次檢核作業,評估北中南各開放一處橫向國道試行大型重機,國10有納入,不過地方政府持保留態度,貨運工會等團體也擔心安全性,無法獲得百分之百支持,要等社會形成共識才能推動。此外,若採假日時段性通行,恐會衍生執法認定疑慮,實務上有困難。
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tsaiida0930
一幹車修不好,二幹越修越糟,三幹維修好貴,四幹維修久,五幹滿嘴喇叭。

重 車 車 神
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發表發表於: 2022-05-23 09:58    文章主題: 引言回覆

從民國100年三讀通過後,大家一直笑,笑到現在.....

在96年那次重機開放上高架,倒是很快
_________________
去格致旁的大x重機,包你變冤大頭!
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發表發表於: 2022-05-23 10:24    文章主題: 引言回覆

DAV 寫到:
https://udn.com/news/story/7266/6330573

重機族爭取周休二日上國10 高公局:須社會有共識

台灣大型重機數量突破20萬輛,數量持續增加。高雄地區重機族今天齊聚左營建業新村辦車聚爭取路權,盼市府及高公局支持國道10號試辦周休二日通行550cc以上大型重機,高呼「上國道、要路權、要觀光」。市府交通局回應,主管機關非地方政府。高公局表示,須社會大眾有共識才能進一步推動。
國民黨左楠區議員初選參選人侯亞寧今天會同中華民國重機經營同業全國促進會理事長曾鴻忠,以及高檢屬車隊、悍將車隊、山海車隊等30幾名重機族召開記者會,連署爭取周休二日試行國道10號。曾鴻忠說,為化解外界疑慮,盼採取漸進式開放及試辦,先從車流較少的假日試辦,這樣對一般車輛的衝擊較少,也讓社會大眾慢慢接受重機上高速公路
重機族指出,法規允許在規定時段和路段開放 550C.C. 以上紅牌重機行駛國道,卻遲遲沒有實行,高速公路局不反對開放國10,且評估認為仁武至旗山具開放優勢,去年4月邀集高雄市府與產官學代表開會討論,決議由高公局協調地方政府研擬「開放550C.C.以上國道10號」配套措施,年餘未見成效及進度。

侯亞寧主張,全世界九成以上國家都開發重機上國道,只有韓國、台灣及印尼完全禁止,大型重機每年成長1萬多輛,48.5萬人持有重機駕照,假日上國10,可促進高雄東西向觀光發展。

市府交通局表示,是否開放路權由高公局決定,不過國10是高流量道路,行經工業區、砂石場,另有路面品質及視野死角等因素都要納入考量。
高公局說,曾做過兩次檢核作業,評估北中南各開放一處橫向國道試行大型重機,國10有納入,不過地方政府持保留態度,貨運工會等團體也擔心安全性,無法獲得百分之百支持,要等社會形成共識才能推動。此外,若採假日時段性通行,恐會衍生執法認定疑慮,實務上有困難。


只能上國10 其實沒什麼實際作用,國10太短, 頂多只是到美濃旗山快一點而已

宣示意義大於實際效益 hero
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