13366213318 我叫齊翼，週末能一起出遊是最好啊

我也是在北京騎車的同好
呂飛在七九八

樓上朋友騎什麼車阿，在哪裡住？

我騎哈雷 鷹王 VESPA
我在鼓樓

好近啊，我老婆上班就在黃寺，我以前184中學的，回頭留個qq吧

我沒QQ^v^
我還想讓呂飛
幫我找一輛京A牌R系列
以後一 起研究

L1Rider 寫到:

是的. qiyi 大, 是要保持兩個缸的節氣門開合度一致. 車車怠速 1100, 正常. 調大銅螺絲以求兩缸怠速同步. 此舉與節氣門毫無關係. 再調整節氣門開合度同步即可. 另有一招. 你可胸口趴在座墊上. 左食指輕觸左邊油門裸線處, 右食指輕觸右邊油門裸線處. 請你好友輕輕地轉油門. 輕輕地轉放幾次後, 你可知道左右油線是否同步. 要調整, 只調右邊. 再來, 3000-4000 RPM 同步調整就快了.

請問一下如果調整完怠速後再調整鋼索的話,不會影響剛才調的怠速真空值嗎?

水平對臥引擎,抓小鳥真方便~~

yoshifumi 寫到:

請問一下如果調整完怠速後再調整鋼索的話,不會影響剛才調的怠速真空值嗎?

請參考請教..R1150R空氣螺絲問題, 鋼索與怠速沒有關聯. 兩側鋼索同步, 微調而已. 不致影響怠速.
關鍵是要在轉速多少時同步. 我是抓 3000-4000.

L1Rider 寫到:

請參考請教..R1150R空氣螺絲問題, 鋼索與怠速沒有關聯. 兩側鋼索同步, 微調而已. 不致影響怠速. 關鍵是要在轉速多少時同步. 我是抓 3000-4000.

不好意思在討論一下!
不過鋼索連到節氣門,如果節氣門開度改變真空值勢必也會改變!
這樣不影響到之前調好的怠速真空值(同步)嗎?

怠速時, 油門鋼索應處於鬆弛狀態, 即蝴蝶閥=節氣門呈關閉狀態.

此時, 大銅螺絲的進出關係到進入氣喉的空氣量. 它只管怠速.

一旦節氣門開度改變=鋼索牽動節氣門, 就不是怠速了. 行車電腦接受 TPS 來的訊號, 決定噴油多寡.

抱歉. 只知其然, 不知其所以然.

CAT跳線作好插進去 試騎一下應該就有感覺
花費不多 車不會壞 最多就拔起來 總比原本好

L1Rider 寫到:

怠速時, 油門鋼索應處於鬆弛狀態, 即蝴蝶閥=節氣門呈關閉狀態. 此時, 大銅螺絲的進出關係到進入氣喉的空氣量. 它只管怠速. 一旦節氣門開度改變=鋼索牽動節氣門, 就不是怠速了. 行車電腦接受 TPS 來的訊號, 決定噴油多寡.

我再研究一下!感謝賜教!